BMW X3 глохне та проблеми з покажчиком рівня палива, потрібна допомога

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW X5 2011 року випуску минулого року. Симптоми були точнісінько такі ж, як у вас: застряг датчик рівня палива, CEL і незвичне глохнення. Спочатку я думав, що це просто датчик палива, але виявилося, що вийшов з ладу весь модуль паливного насоса. У моєму випадку запобіжник був у повному порядку. Глохнення на холостому ходу - це те, що дійсно видає проблему, це, як правило, проблема з подачею палива, а не тільки з датчиком. Модуль паливного насоса контролює як датчик, так і тиск палива, тому коли він виходить з ладу, ви отримуєте проблеми з датчиком і з роботою двигуна. Це точно не те, що можна ігнорувати, в моєму випадку автомобіль зрештою взагалі відмовився заводитися. Відремонтували в майстерні, яка спеціалізується на європейських автомобілях. Це досить складний ремонт, оскільки для заміни модуля потрібно зняти паливний бак. Просто переконайтеся, що ви знайшли авторитетного фахівця з BMW, це не робота для звичайного механіка. І не їдьте занадто довго з цими симптомами, оскільки ви можете опинитися десь на мілині, коли насос нарешті відмовить.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це точно схоже на те, з чим я маю справу. Має сенс думати, що винен модуль паливного насоса, а не тільки датчик. Чи не могли б ви сказати мені, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з паливною системою після ремонту? Я не надто перевантажував машину і тримав бак принаймні наполовину повним про всяк випадок, але так, мені дійсно потрібно розібратися з цим, поки я не застряг десь!

(community_translated_from_language)

Привіт ще раз! Хороші новини, моя проблема вирішилася, але вона виявилася не такою, як я думав спочатку! Після того, як я відвіз його до механіка, виявилося, що ремонту потребував лише датчик рівня палива, а не весь модуль паливного насоса, як я думав спочатку. Яке полегшення для мого гаманця! Ремонт виявився напрочуд простим, вони знайшли і замінили перегорілий запобіжник, який спричиняв несправність датчика. Загальна вартість склала 52 євро, що набагато краще, ніж заміна модуля паливного насоса, про яку я хвилювався! Після ремонту все працює ідеально, паливний щуп більше не застряє, не глохне, а контрольна лампочка двигуна не світиться. За останні місяці жодних проблем з паливною системою. Зараз машина працює як чарівник. Ви правильно робите, що тримаєте бак наполовину повним про всяк випадок, але обов'язково незабаром заїдьте на перевірку. Виходячи з мого досвіду, це може бути щось просте, як у мене, а не найгірший сценарій, про який я спочатку думав. Просто переконайтеся, що у вас є хороший механік, який подивиться на це. Тримайте нас в курсі того, що вони знайдуть!

(community_translated_from_language)

Просто хотів повідомити всім, що сталося з моїм BMW! Нарешті його перевірили, і ви не повірите, моя проблема була зовсім іншою! Виявилося, що це був несправний джгут проводів, підключений до паливного насоса. Механік, якого я знайшов, був насправді чудовим, дуже ретельно поставився до діагностики. Ремонт зайняв близько трьох годин і обійшовся мені приблизно в 400 євро разом із запчастинами та роботою. І що найсмішніше? Механік показав мені стару проводку, і вона була повністю вкрита корозією. Гадаю, саме тому мої датчики божеволіли, а двигун продовжував глохнути. Їзджу на ньому вже пару тижнів, і все працює ідеально. Покажчик рівня палива працює належним чином, двигун більше не глохне, а контрольна лампочка двигуна не світиться. Таке полегшення, що все полагодили! Дякую всім за поради, вони дійсно допомогли мені зрозуміти, з чим я мав справу, хоча моя проблема виявилася зовсім іншою. Тепер у мене нарешті є надійний механік, якому я можу довіряти, що, чесно кажучи, коштує стільки ж, скільки і ремонт автомобіля. Більше не треба хвилюватися про те, куди відвезти машину, коли щось піде не так!

(community_translated_from_language)