100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

rainer_raven4

BMW X3 глохне та проблеми з покажчиком рівня палива, потрібна допомога

Привіт всім! Мій BMW X3 2008 року (бензин, 63 тис. км пробігу) почав давати збої, і мені потрібна ваша допомога. Покажчик рівня палива застряг, лампочка перевірки двигуна горить, і двигун продовжує глохнути на холостому ходу. Зберігається код помилки. Я думаю, що це може бути датчик рівня палива. У мене був не дуже хороший досвід роботи з моїм останнім механіком, тому я шукаю рекомендації. Хтось стикався з подібними симптомами? У чому насправді була проблема і скільки коштував ремонт? Заздалегідь вдячний!

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

BMW X3 2008 року випуску мав проблему із застряглою стрілкою паливного бака, сигнальною лампочкою Check Engine та глухненням двигуна на холостому ходу. Спочатку підозрювали несправність датчика рівня палива, але пізніше проблему було ідентифіковано як несправний жгут проводки, підключений до паливного насоса, що спричинив корозію та несправність. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки, що усунуло проблеми із глухненням двигуна та показниками, і коштував близько €400. Автомобіль зараз працює належним чином, і знайдено надійного механіка для майбутніх потреб.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

helenarichter76

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW X5 2011 року випуску минулого року. Симптоми були точнісінько такі ж, як у вас: застряг датчик рівня палива, CEL і незвичне глохнення. Спочатку я думав, що це просто датчик палива, але виявилося, що вийшов з ладу весь модуль паливного насоса. У моєму випадку запобіжник був у повному порядку. Глохнення на холостому ходу - це те, що дійсно видає проблему, це, як правило, проблема з подачею палива, а не тільки з датчиком. Модуль паливного насоса контролює як датчик, так і тиск палива, тому коли він виходить з ладу, ви отримуєте проблеми з датчиком і з роботою двигуна. Це точно не те, що можна ігнорувати, в моєму випадку автомобіль зрештою взагалі відмовився заводитися. Відремонтували в майстерні, яка спеціалізується на європейських автомобілях. Це досить складний ремонт, оскільки для заміни модуля потрібно зняти паливний бак. Просто переконайтеся, що ви знайшли авторитетного фахівця з BMW, це не робота для звичайного механіка. І не їдьте занадто довго з цими симптомами, оскільки ви можете опинитися десь на мілині, коли насос нарешті відмовить.

(community_translated_from_language)

rainer_raven4 (community.author)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це точно схоже на те, з чим я маю справу. Має сенс думати, що винен модуль паливного насоса, а не тільки датчик. Чи не могли б ви сказати мені, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за ремонт? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з паливною системою після ремонту? Я не надто перевантажував машину і тримав бак принаймні наполовину повним про всяк випадок, але так, мені дійсно потрібно розібратися з цим, поки я не застряг десь!

(community_translated_from_language)

helenarichter76

Привіт ще раз! Хороші новини, моя проблема вирішилася, але вона виявилася не такою, як я думав спочатку! Після того, як я відвіз його до механіка, виявилося, що ремонту потребував лише датчик рівня палива, а не весь модуль паливного насоса, як я думав спочатку. Яке полегшення для мого гаманця! Ремонт виявився напрочуд простим, вони знайшли і замінили перегорілий запобіжник, який спричиняв несправність датчика. Загальна вартість склала 52 євро, що набагато краще, ніж заміна модуля паливного насоса, про яку я хвилювався! Після ремонту все працює ідеально, паливний щуп більше не застряє, не глохне, а контрольна лампочка двигуна не світиться. За останні місяці жодних проблем з паливною системою. Зараз машина працює як чарівник. Ви правильно робите, що тримаєте бак наполовину повним про всяк випадок, але обов'язково незабаром заїдьте на перевірку. Виходячи з мого досвіду, це може бути щось просте, як у мене, а не найгірший сценарій, про який я спочатку думав. Просто переконайтеся, що у вас є хороший механік, який подивиться на це. Тримайте нас в курсі того, що вони знайдуть!

(community_translated_from_language)

rainer_raven4 (community.author)

Просто хотів повідомити всім, що сталося з моїм BMW! Нарешті його перевірили, і ви не повірите, моя проблема була зовсім іншою! Виявилося, що це був несправний джгут проводів, підключений до паливного насоса. Механік, якого я знайшов, був насправді чудовим, дуже ретельно поставився до діагностики. Ремонт зайняв близько трьох годин і обійшовся мені приблизно в 400 євро разом із запчастинами та роботою. І що найсмішніше? Механік показав мені стару проводку, і вона була повністю вкрита корозією. Гадаю, саме тому мої датчики божеволіли, а двигун продовжував глохнути. Їзджу на ньому вже пару тижнів, і все працює ідеально. Покажчик рівня палива працює належним чином, двигун більше не глохне, а контрольна лампочка двигуна не світиться. Таке полегшення, що все полагодили! Дякую всім за поради, вони дійсно допомогли мені зрозуміти, з чим я мав справу, хоча моя проблема виявилася зовсім іншою. Тепер у мене нарешті є надійний механік, якому я можу довіряти, що, чесно кажучи, коштує стільки ж, скільки і ремонт автомобіля. Більше не треба хвилюватися про те, куди відвезти машину, коли щось піде не так!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X3