BMW X3 Керування на кермі не працює, множинні помилки

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і у мене була дуже схожа проблема з моїм BMW X1 2012 року випуску пару років тому. Одного дня у мене просто відключилося управління на кермі, і я отримав ті самі попереджувальні лампочки на приладовій панелі. Я відвіз машину до звичайної майстерні, і виявилося, що це було несправне кабельне з'єднання в кермі, одна з тих годинникових пружин, яка дозволяє керму обертатися, зберігаючи при цьому всі електричні з'єднання в робочому стані. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені приблизно в 95 євро. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду щодо вашого X3, не могли б ви поділитися: Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Це сталося раптово чи поступово? Чи помічали ви клацання при повороті керма? Я досить добре знаю BMW (раніше у мене також була 3-я серія), тому я міг би допомогти з цими деталями.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій X3 на 165011 KM, і ця проблема з'явилася одразу після останнього обслуговування. До цього все працювало нормально. Я не отримую ніяких конкретних кодів помилок, але симптоми почалися раптово, просто прокинувся одного ранку, завів машину, а на кермі нічого не працює. Ніяких клацань при повороті не було. Цікаво, що ви згадали про пружину годинника, моя перша думка була, що щось могло відкрутитися під час обслуговування. Я обов'язково це перевірю. Досить неприємний момент, оскільки до ремонту все працювало ідеально. Сподіваюся, це щось просте, як у вашому випадку!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дуже цікаво, що це сталося одразу після вашого сервісу, щось подібне сталося і зі мною! Почувши про синхронізацію з вашим сервісом, я ще більше переконався, що це, швидше за все, годинникова пружина або ослаблене з'єднання. У моєму X1 я виявив, що під час планового обслуговування технік випадково зачепив якусь проводку, коли працював над чимось іншим. Оскільки ви не чуєте ніяких клацань (на відміну від того, що я відчував з моєю проблемою з пружиною годинника), я починаю думати, що це може бути просто від'єднаний дріт або ослаблений роз'єм. Ці BMW досить чутливі навіть до незначних проблем зі з'єднанням. Коли у мого X1 виникли проблеми, я дізнався, що навіть частково ослаблений роз'єм може спричинити помилки у всіх системах, оскільки всі вони з'єднані між собою через один і той самий джгут проводів. Ви зверталися до сервісного центру, який проводив ремонт? Оскільки до сервісу він працював нормально, вони повинні були принаймні поглянути на нього, не беручи з вас грошей. У моєму випадку, як тільки вони знайшли нещільне з'єднання, це було дуже швидке виправлення, близько 15 хвилин роботи. Тримайте мене в курсі того, що ви дізнаєтесь. Дуже цікаво, якщо це виявиться щось схоже на те, що я пережив!

(community_translated_from_language)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Чесно кажучи, ви допомогли мені відчути себе набагато краще в цій ситуації. Я зателефонував до сервісного центру і все пояснив, згадавши, що все почалося одразу після їхньої роботи. Вони поставилися з розумінням і погодилися перевірити його завтра вранці безкоштовно. Я дуже сподіваюся, що ви маєте рацію, що це просто розрив з'єднання, це був би найкращий сценарій. Дуже корисно знати, що у вашого X1 були подібні проблеми, які були швидко вирішені. Я обов'язково повідомлю вас, як тільки все перевірю. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися всією цією інформацією, особливо про ваш власний досвід роботи з чутливою проводкою BMW. Це змушує мене менше хвилюватися, що з машиною щось серйозно не так! Це може бути і благословенням, адже тепер я знаю, що потрібно просити їх бути обережними з електропроводкою під час майбутніх сервісів. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(community_translated_from_language)