BMW X5 Diesel: проблеми з системою наддуву призводять до втрати потужності?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, і минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW X3 2006 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, - це саме те, що я відчував, свист і втрата потужності були особливо дратівливими на моєму 3.0d. Виявилося, що це дійсно був несправний випускний клапан на турбіні. У моїй звичайній майстерні діагностували його досить швидко. Ремонт обійшовся мені приблизно в 860 євро, але він виправив усі проблеми, більше ніяких втрат потужності, дивних звуків чи надмірної витрати пального. Чи можете ви сказати мені, який варіант двигуна має ваш X5 і скільки миль на ньому? Це допомогло б мені поділитися більш конкретними деталями про те, на що слід звернути увагу. Крім того, чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? До речі, до цього у мене також була 5-та серія, але, на щастя, у мене ніколи не було проблем з турбонаддувом. Сподіваюся, це допоможе!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X5 має пробіг 147892 км і був на технічному обслуговуванні минулого місяця. Я точно отримую чорний дим при сильному прискоренні, чого раніше не відбувалося. Ваша ситуація схожа на те, що я відчуваю. Ваш механік нічого не говорив про перевірку інтеркулера і труб наддуву на герметичність перед заміною випускного клапана? Просто цікаво, чи варто перевірити їх спочатку, оскільки це може виявитися дешевшим ремонтом. Свист зводить мене з розуму, особливо при виїзді на шосе!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Оскільки ви згадали про чорний дим, я ще більше переконався, що це схоже на те, з чим я мав справу на своєму X3. Так, насправді, мій механік спочатку перевірив інтеркулер і труби наддуву! Я радий, що ви про це згадали, бо я забув згадати про це у своїй першій відповіді. У моєму випадку вони перевірили тиск у всій системі і виявили, що труби наддуву в порядку, а інтеркулер не протікає. Тоді вони перейшли до перевірки випускного клапана, який виявився винуватцем. Цей свистячий звук, про який ви згадали, я пам'ятаю, що він теж зводив мене з розуму, особливо під час прискорення! Але попереджаю, що навіть якщо справа в трубах наддуву, краще замінити їх, ніж намагатися їх полагодити. Я дізнався про це на власному досвіді, коли спробував заощадити трохи грошей, залатавши трубу наддуву. Виправлення тривало лише близько двох місяців, перш ніж проблеми почалися знову. Чорний дим, який ви бачите, безумовно, викликає занепокоєння, саме так було і з моїм автомобілем. Зазвичай це ознака того, що щось не так з паливно-повітряною сумішшю, що має сенс, якщо ваша система наддуву не працює належним чином. Дайте мені знати, що з'ясує ваш механік. Мені дуже цікаво дізнатися, чи це та сама проблема, що й у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Це дуже корисна порада про те, щоб не латати труби наддуву, я обов'язково візьму це до уваги. Я записав машину на наступний вівторок і обов'язково попрошу їх спочатку перевірити все під тиском, перш ніж робити висновки. Насправді приємно чути, що ваші симптоми так схожі на мої, особливо проблема з чорним димом. Х3 і Х5, ймовірно, мають багато спільних компонентів у своїх турбосистемах, тому це має сенс. Я дам вам знати, що вони знайдуть, як тільки подивляться на це. Схрестимо пальці, щоб це було щось просте, як труби наддуву, а не випускний клапан, але принаймні я знаю, на що я можу розраховувати у фінансовому плані, якщо це виявиться випускним клапаном. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це, безумовно, допомогло мені відчути себе більш поінформованим перед тим, як відправитися до механіка!

(Перекладено з Англійська)

Який вихід? Я вже впадаю у відчай.

(Перекладено з Іспанська)

Почніть з перевірки на наявність витоків в інтеркулері та трубах наддуву, оскільки вони можуть викликати симптоми, які ви відчуваєте. Випробування під тиском допоможе виявити будь-які проблеми в системі наддуву. Якщо витоків не виявлено, проблема може бути пов'язана з випускним клапаном турбіни. Важливо вирішити цю проблему якнайшвидше, оскільки вона впливає на продуктивність двигуна та рівень викидів. Дайте нам знати, як все пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)

004530 Регулятор тиску наддуву ?

(Перекладено з Французька)

Код помилки 004530 зазвичай вказує на проблему з контролем тиску наддуву, яка може бути пов'язана з системою турбонаддуву. Почніть з перевірки на наявність витоків в інтеркулері та трубах наддуву, оскільки вони можуть впливати на тиск наддуву. Якщо витоків не виявлено, перевірте випускний клапан і турбокомпресор на наявність несправностей. Дуже важливо вирішити цю проблему негайно, щоб уникнути подальших проблем з роботою двигуна. Дайте нам знати, якщо вам потрібна допомога або у вас є якісь новини!

(Перекладено з Англійська)