BMW X5 не заводиться: ЕБУ не отримує живлення?

Привіт! Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW X3 2016 року випуску, і я маю певний досвід роботи з автомобілями (хоча загалом я б сказав, що невеликий). Симптоми були точнісінько такі, як у вас, не заводився, не було напруги на ЕБУ. Після того, як я промучився з нею цілий день, я відвіз її до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що це було просто несправне з'єднання проводки з ЕБУ, деякі кабелі з часом ослабли і піддалися корозії. Механік повинен був почистити з'єднання і закріпити їх належним чином. Ремонт обійшовся мені в 95 євро, включно з роботою. Але перед тим, як робити висновки, не могли б ви поділитися: Чи є у вашого акумулятора якісь ознаки слабкості? Чи є якісь інші електричні проблеми, які ви помітили? Чи проводились якісь роботи з автомобілем останнім часом? Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти більш конкретно. Проблеми з електрикою у BMW можуть бути складними, але часто вони відносно прості.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій X5 щойно пробіг 124933 км і останній раз був на технічному обслуговуванні близько двох місяців тому. Насправді, акумулятор досить новий, замінив його півроку тому, і всі інші електричні системи (світло, радіо, вікна) працюють чудово. Крім регулярного технічного обслуговування, останнім часом не було ніяких робіт. Ваш досвід з корозійними з'єднаннями звучить схоже на те, що я відчуваю. Приємно знати, що це не може бути чимось серйозним. Ваш механік не казав, скільки часу зайняв ремонт? Я намагаюся з'ясувати, чи варто мені залишати машину в майстерні на день або довше.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дуже радий, що ти відгукнувся. Оскільки мій X3 мав схожі симптоми, я можу точно розповісти, як все пройшло. У моєму випадку ремонт зайняв лише 2-3 години. Мій механік зміг зробити це в той же день, коли я привіз машину. Оскільки ви згадали, що ваша машина щойно пройшла сервісне обслуговування і має новий акумулятор, я ще більше переконаний, що це може бути схоже на те, що сталося зі мною з підключенням. Знаєте, що цікаво? У моєму випадку корозію навіть не було видно на перший погляд, механіку довелося залізти туди, щоб її помітити. З'єднання виглядали добре ззовні, але там, де кабелі стикалися з клемами, спостерігалося окислення. Я забув згадати в своїй першій відповіді, що перед тим, як відвезти його в майстерню, я спробував трохи посмикати з'єднання (обережно, звичайно), і іноді ECU ненадовго отримував живлення. Саме це змусило мого механіка запідозрити, що це була проблема з підключенням, а не щось більш серйозне. Враховуючи схожі симптоми вашої машини і той факт, що все інше працює добре, я б сказав, що у вас схожий час ремонту. Можливо, ви приїдете рано вранці і отримаєте його назад того ж дня. Набагато краще, ніж те, чого я спочатку побоювався, коли мій X3 вперше показав ці симптоми! Дайте мені знати, що з цього вийде, мені цікаво, якщо це буде та сама проблема.

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю інформацію, вона дуже корисна! Особливо цікавий тест з похитуванням, про який ви згадали. Я щойно спробував його сам і теж помітив деяку переривчасту потужність, що, безумовно, підтверджує вашу теорію про з'єднання. Я зателефонував своєму механіку і записався на завтрашній ранок. Тепер я почуваюся набагато оптимістичніше, знаючи, що це може бути просто проблема зі з'єднанням, а не щось серйозне з самим ЕБУ. Часові рамки в 2-3 години також є полегшенням, я хвилювався, що можу залишитися без машини на кілька днів! Я обов'язково буду тримати вас в курсі того, що вони знайдуть. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб так детально поділитися своїм досвідом. Дивно, наскільки схожі наші ситуації, аж до симптомів. Схрестимо пальці, що це лише ті набридливі зв'язки, які потребують уваги! Ще раз дякую за вашу допомогу. Я оновлю тему, як тільки отримаю машину з майстерні.

(community_translated_from_language)

X5 E 53 2002 Nfl 184 Cp більше не має струму в передній частині, коли ви підключаєте кліщі до + та - на кузові, полум'я немає, але на батареї ззаду полум'я є! Кабелі! Даю на автоматику і нічого не чути! Вона мертва!

(community_translated_from_language)

Звучить так, ніби може бути проблема з головним розподілом електроенергії або заземленням. Почніть з перевірки з'єднань батареї ззаду, щоб переконатися, що вони чисті та надійні. Потім огляньте головний силовий кабель, що йде від батареї до передньої частини транспортного засобу, на предмет будь-яких ознак пошкодження або від'єднання. Також переконайтеся, що з'єднання заземлення цілі та без корозії. Якщо ці перевірки не вирішать проблему, можливо, краще звернутися до професійного механіка для огляду транспортного засобу, оскільки електричні проблеми можуть бути складними та потенційно небезпечними. Дайте мені знати, як все пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(community_translated_from_language)