BMW X5 загоряння ABS + ривкове прискорення: Проблеми з датчиками?

Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW X3 3.0i 2009 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: загоряння ABS, непередбачувана робота трекшн-контролю і ривки при прискоренні. Спочатку я теж думав, що це просто датчик швидкості колеса. Виявилося, що насправді виходив з ладу блок управління ABS. Блок управління був пошкоджений і потребував заміни. Це була справді серйозна проблема, оскільки вона впливала на кілька систем безпеки. Модуль контролює не лише ABS, а й систему курсової стійкості та антипробуксовочну систему. Полагодили його в незалежному спеціалізованому автосервісі BMW. Вони правильно діагностували несправність за допомогою свого діагностичного обладнання та замінили блок управління. Відтоді автомобіль працює ідеально, жодних попереджувальних сигналів чи нестабільної поведінки. Враховуючи ваші симптоми, я б наполегливо рекомендував якнайшвидше пройти перевірку, оскільки ця система є критично важливою для безпеки. Переконайтеся, що фахівець, який буде її перевіряти, має відповідні діагностичні можливості BMW, оскільки звичайні сканери можуть не виявити конкретну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Приємно знати, що хтось інший пройшов через те ж саме зі своїм BMW. У мене зараз саме така проблема з моїм X5. Приємно чути, що ви вирішили проблему із заміною блоку управління ABS. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за всю роботу? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші дивацтва, що з'являються?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий тебе чути! Так, я чітко пам'ятаю, що ремонт несправного блоку управління обійшовся мені рівно в 1000 євро. І що найприємніше? З тих пір машина їздить як уві сні. Несправність сигналу швидкості, яка викликала всі ці дратівливі симптоми, повністю зникла, більше ніяких ривків при прискоренні або незвичних втручань трекшн-контролю. Після візиту до механіка і заміни блоку управління все стало ідеально. Пройшов вже близько року, і у мене не було жодної попереджувальної лампочки або якоїсь дивної поведінки. Автомобіль знову відчуває себе надійним і безпечним, як і має бути. Це, безумовно, коштувало кожної копійки, особливо враховуючи, що це така важлива система безпеки. Повірте, як тільки ви з нею розберетеся, ви одразу відчуєте різницю. Зараз мій X3 їздить як новий, плавне прискорення, належний трекшн-контроль, все працює точно так, як повинно. Після ремонту не з'явилося жодних інших проблем, тому я впевнений, що це було правильне рішення. Дайте мені знати, якщо ви врешті-решт відремонтуєте його, було б цікаво почути, якщо ваш досвід виявиться схожим на мій!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі деталі! Насправді я тільки сьогодні повернувся від механіка. Ви не повірите, але моя історія виявилася зовсім іншою. Відвіз її в майстерню, яка спеціалізується на європейських автомобілях, і виявилося, що це був просто пошкоджений джгут проводки біля датчика колеса! Набагато дешевше, ніж я очікував, заплатив лише 300 євро за ремонт. Механік показав мені, де дріт перетерся від тертя об елемент підвіски. Вони полагодили проводку, почистили датчик, і тепер все працює ідеально. Більше ніяких попереджувальних сигналів, ніяких ривків при прискоренні, і трекшн-контроль знову поводиться нормально. Думаю, мені пощастило, що це не був модуль управління, як у вашому випадку. Дуже приємно, що виявилося, що це відносно проста проблема. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, це допомогло мені зрозуміти, з чим я міг мати справу. Зараз машина працює чудово, таке відчуття, що я повернув собі свій надійний X5!

(Перекладено з Англійська)