BMW X6 Diesel: попереджувальні ознаки несправності системи наддуву

Привіт! Минулого року у мене були досить схожі проблеми з моїм дизельним BMW X5 2019 року (я маю певний досвід роботи з автомобілями, але в основному з базовим технічним обслуговуванням). Ці симптоми звучать дуже знайомо, у мого X5 було майже те саме. Виявилося, що це був несправний випускний клапан, який застряг у частково відкритому положенні. Спочатку я думав перевірити його самостійно, але відвіз його до своєї звичайної майстерні, оскільки проблеми з турбонаддувом можуть бути складними. Вони продіагностували і замінили випускний клапан, що обійшлося мені приблизно в 860 євро. Після ремонту машина знову запрацювала як нова, більше не свистіла, потужність повернулася до норми, а витрата пального стала такою, якою повинна бути. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів пробіг вашого X6? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи помічали ви синій дим з вихлопної труби?

(community_translated_from_language)

Дякуємо за ваш внесок! Минулого місяця я проходив технічне обслуговування на 80350 км. Симптоми почали з'являтися близько тижня тому, синього диму з вихлопної труби не було взагалі. Свист особливо помітний між 2000-3000 об/хв. Приємно чути, що ваша проблема була пов'язана лише з випускним клапаном, це, безумовно, дає мені надію, що це не щось більш серйозне з самим турбокомпресором. Я, мабуть, віддам його на перевірку професіоналу, оскільки мені не дуже комфортно втручатися в турбосистему самому. Чи включав ваш ремонт якісь інші деталі, окрім випускного клапана?

(community_translated_from_language)

Привіт ще раз! Так, на моєму X5, окрім самого випускного клапана, вони також замінили деякі прокладки та ущільнювачі в якості запобіжного заходу, це досить стандартна практика, коли вони вже виконують роботу. Вся робота зайняла близько 4-5 годин. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, коли у мене виникла ця проблема (близько 85000 км), і симптоми майже ідентичні, особливо свист в тому ж діапазоні обертів, я ще більше переконаний, що це, ймовірно, та ж сама проблема. Коли мені робили ремонт, мені показали старий випускний клапан, він був дуже засмічений нагаром, що, очевидно, досить поширене явище на цих дизельних двигунах. Механік згадав, що це відома деталь, яка швидко зношується на цих моделях. Але ось вам порада: поки ви чекаєте на ремонт, намагайтеся уникати різких прискорень і тримайте обороти нижче, якщо це можливо. Я так і зробив після появи симптомів, щоб запобігти будь-якому потенційному додатковому навантаженню на турбосистему. Краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати, розумієте? Просто майте на увазі, що ціни могли зрости з тих пір, як я робив це в минулому році. Але, чесно кажучи, незалежно від вартості, варто зробити це швидко, щоб уникнути будь-яких серйозних проблем у майбутньому.

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Дуже корисно знати, чого очікувати. Я обов'язково скористаюся вашою порадою щодо низьких обертів, поки не зможу перевірити, я вже почав їздити обережніше, з тих пір як почалися ці проблеми. Той факт, що наші симптоми збігаються так близько, і у нас схожий пробіг, дійсно змушує мене думати, що це може бути та сама проблема з випускним клапаном. Я щойно зателефонував своєму постійному механіку і домовився про зустріч на наступний тиждень. Я розповіла про всі симптоми і ваш досвід роботи з випускним клапаном, вони, здається, теж вважають, що це ймовірний винуватець несправності. Хоча не дуже приємно витрачати гроші, я відчуваю полегшення від того, що це може бути лише це, а не повна поломка турбіни. Я обов'язково попрошу їх перевірити всі ущільнювачі та прокладки, оскільки вони все одно будуть там, як і у вашому випадку. Я оновлю цю тему, як тільки розберуся з проблемою, щоб допомогти всім, хто може зіткнутися з такою ж проблемою. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом!

(community_translated_from_language)