BMW X7 глухне на холостому ходу з увімкненим аварійним режимом

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, і минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм BMW X5 2020 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. У мене були такі ж проблеми з глушінням і аварійним режимом, і спочатку я думав, що це щось більш серйозне. Виявилося, що це були просто засмічені шланги, які впливали на паливну систему. Відвіз до свого постійного механіка, який спеціалізується на європейських автомобілях, і він знайшов і прочистив засмічення. Все обійшлося мені приблизно в 175 євро, включаючи роботу. Перш ніж робити поспішні висновки щодо вентиляційного клапана, було б корисно дізнатися: Скільки миль/кілометрів проїхав ваш X7? Чи відбувається це більше, коли бак повний або порожній? Якісь незвичні звуки з моторного відсіку? Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти вам ще більше звузити коло пошуку!

(community_translated_from_language)

Дякуємо за вашу відповідь! Мій X7 має 56014 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Відповідаючи на ваші запитання, це відбувається незалежно від рівня палива, і я помітив легкий клацаючий звук з моторного відсіку на холостому ходу. Глохне здебільшого після того, як двигун прогріється, особливо на зупинках. Дуже сподіваюся, що це просто засмічені шланги, як у вашому випадку, а не щось більш серйозне з ЕБУ або паливною системою. Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація, яка може допомогти діагностувати проблему.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про твій X7. Знаєте що? Після того, як я почув про клацання і про те, що воно з'являється після прогріву, я вже не впевнений, що це та сама проблема, яка була з моїм X5. Я пам'ятаю, що коли мої шланги були забиті, у мене ніколи не було ніяких клацань, це було більше схоже на грубий холостий хід, а потім глохнення. Час виникнення вашої проблеми (після прогріву) також відрізняється від того, що було у мене. У мене це відбувалося одразу після холодного старту. Озираючись на історію мого X5, я насправді мав справу з подібним клацанням, яке ви описуєте, але це було окремою проблемою від глушіння, виявилося, що це була несправність паливної форсунки. Довелося його замінити, це коштувало трохи дорожче, ніж ремонт засміченого шланга, близько 800 євро з запчастинами та роботою. Оскільки ваша машина відносно нова, пробіг лише 56 тис. км, і нещодавно пройшла технічне обслуговування, я б обов'язково перевірив її у дилера. Можливо, щось ще на гарантії. Хоча моєю першою здогадкою були шланги, зараз я думаю, що це може бути пов'язано з впорскуванням. Нові BMW можуть бути хитрими зі своєю електронікою, і іноді те, що здається простою проблемою, може бути пов'язано з чимось зовсім іншим. Хочете, я розповім, які симптоми були у мене, коли мій інжектор виходив з ладу? Це допоможе вам порівняти.

(community_translated_from_language)

Так, будь ласка, поділіться симптомами інжектора, це дуже корисна інформація! Я починаю думати, що ви маєте рацію щодо проблеми з інжектором, особливо після того, як ви згадали про зв'язок з клацанням. Чим більше я думаю про це, тим більше мої симптоми відрізняються від вашої ситуації із засміченим шлангом. Я обов'язково відвезу його до дилера, оскільки він все ще на гарантії. Я дуже радий, що звернувся сюди, бо збирався відвезти її до місцевого механіка, але якщо це пов'язано з впорскуванням, то краще звернутися до дилера. Не хотілося б зв'язуватися з чимось, що може анулювати гарантію. Дякуємо, що знайшли час поділитися своїм досвідом і переглянули свої думки на основі додаткових деталей. Ви допомогли мені краще зрозуміти, з чим я маю справу, і дали мені більш чіткий напрямок для вирішення проблеми. Дуже вдячний!

(community_translated_from_language)