100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

annahartmann89

BMW Z3 погано працює на холостих обертах і глохне, виявлено загальні причини

Привіт всім! Мій BMW Z3 2001 року випуску (42 тис. км) останнім часом поводиться не дуже добре. Двигун працює на холостих обертах і іноді глохне, потужність відчувається слабкою, а контрольна лампочка двигуна горить. Реакція дросельної заслінки теж не дуже хороша. Я підозрюю, що це може бути регулятор тиску палива, але після невдалого досвіду з моїм останнім механіком, я трохи сумніваюся. Хтось стикався з подібними симптомами на своєму Z3? У чому полягала фактична проблема і чи знайшли ви надійне рішення? Мені б не завадила інформація перед тим, як їхати до іншого автосервісу. Заздалегідь дякую!

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

BMW Z3 2001 року випуску відчуває нерівномірну роботу на холостому ході, глухне, має слабку потужність та горить індикатор несправності двигуна. Спочатку підозрювали несправний регулятор тиску палива. Однак, схожі симптоми в іншій моделі BMW були викликані несправним датчиком масового витрати повітря та підсмоктуванням повітря. Рекомендованим рішенням є професійна діагностика автомобіля для точного визначення проблеми. Врешті-решт, проблему було вирішено шляхом усунення засмічених форсунок та слабого паливного насоса, що призвело до покращення роботи двигуна.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

marykrueger1

Привіт! У мене виникли майже ідентичні проблеми з моїм BMW Z4 2004 року (бензин) після заміни паливного фільтра. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, через які я пройшов: грубий холостий хід, глохнення, слабке прискорення і ця жахлива лампочка перевірки двигуна. Відвіз машину в гараж, виявилося, що регулятор тиску палива не був винуватцем. Основною проблемою був несправний датчик масової витрати повітря в поєднанні з витоком вакууму біля впускного колектора. Механік зазначив, що це досить поширене явище в цих моделях після заміни фільтрів, якщо все не загерметизовано належним чином. Не катастрофічна проблема, але, безумовно, потребувала професійної уваги. Ремонт полягав у заміні датчика MAF і повторній герметизації вакуумних ліній. Відтоді машина працює без збоїв, більше ніяких проблем з холостим ходом чи потужністю. Я б порекомендував провести належну діагностику, а не просто замінити деталі в надії виправити проблему. Ці симптоми може бути складно визначити без правильних діагностичних інструментів. Щасти вам з ремонтом.

(community_translated_from_language)

annahartmann89 (community.author)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Дуже корисно дізнатися про датчик MAF та ситуацію з витоком вакууму. Мої симптоми дуже схожі на ті, що були у вас. Якщо ви не проти, якщо я запитаю, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працює нормально з тих пір, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися?

(community_translated_from_language)

marykrueger1

Привіт ще раз! Насправді, виявляється, я помилився у своїй першій відповіді, у моєму випадку дійсно був несправний регулятор тиску палива! З ним розібралися у механіка, і тепер машина їде, як мрія. Після того, як вони полагодили несправний регулятор і очистили код помилки від заміни паливного фільтра, це обійшлося мені всього в 45 баксів. Досить розумно, як на мене! Реакція дросельної заслінки стала набагато кращою, більше немає проблем з пробуксовуванням або грубим холостим ходом. Минуло близько 3 місяців після ремонту, і, чесно кажучи, мій Z4 відчуває себе таким же бадьорим, як і раніше. З тих пір не було жодної проблеми, працює гладко, як шовк, і індикатор двигуна не світиться. Забавно, що спочатку я думав, що справа в датчику MAF і вакуумних лініях, але іноді очевидна відповідь є правильною! Безумовно, я радий, що перевірив це належним чином. Ці BMW може бути складно діагностувати без відповідних інструментів. Сподіваюся, це допоможе прояснити ситуацію! Дайте мені знати, якщо ви врешті-решт полагодите свою машину, було б цікаво почути, чи це та сама проблема.

(community_translated_from_language)

annahartmann89 (community.author)

Дякую, що продовжуєте стежити за новинами! Насправді я тільки сьогодні повернувся від механіка і хотів поділитися тим, що сталося. Побачивши ваше повідомлення, я вирішив ризикнути і звернутися до нього. Виявилося, що моя проблема полягала в комбінації проблем, засмічених паливних форсунок і слабкого паливного насоса. Механік показав мені брудні форсунки, що пояснювало погану роботу на холостому ходу і втрату потужності. Загальний рахунок склав близько 400 євро, включаючи запчастини та роботу. Різниця як день і ніч! Тепер двигун муркоче, і ця дратівлива проблема з глушінням повністю зникла. Дуже радий, що не намагався полагодити її сам. Механік був суперпрофесійним і провів мене через все, що вони робили. Навіть показав мені старі деталі і пояснив, що пішло не так. Забавно, що у нас обох були проблеми з паливною системою, просто різні компоненти! Ще раз дякую за те, що заохотили мене перевірити її належним чином. Тепер я нарешті можу знову насолоджуватися їздою на своєму Z3, не хвилюючись, що він заглохне на кожному світлофорі.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

Z3