BMW Z3 погано працює на холостих обертах і глохне, виявлено загальні причини

Привіт! У мене виникли майже ідентичні проблеми з моїм BMW Z4 2004 року (бензин) після заміни паливного фільтра. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з тими, через які я пройшов: грубий холостий хід, глохнення, слабке прискорення і ця жахлива лампочка перевірки двигуна. Відвіз машину в гараж, виявилося, що регулятор тиску палива не був винуватцем. Основною проблемою був несправний датчик масової витрати повітря в поєднанні з витоком вакууму біля впускного колектора. Механік зазначив, що це досить поширене явище в цих моделях після заміни фільтрів, якщо все не загерметизовано належним чином. Не катастрофічна проблема, але, безумовно, потребувала професійної уваги. Ремонт полягав у заміні датчика MAF і повторній герметизації вакуумних ліній. Відтоді машина працює без збоїв, більше ніяких проблем з холостим ходом чи потужністю. Я б порекомендував провести належну діагностику, а не просто замінити деталі в надії виправити проблему. Ці симптоми може бути складно визначити без правильних діагностичних інструментів. Щасти вам з ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Дуже корисно дізнатися про датчик MAF та ситуацію з витоком вакууму. Мої симптоми дуже схожі на ті, що були у вас. Якщо ви не проти, якщо я запитаю, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працює нормально з тих пір, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися?

(Перекладено з Англійська)

Привіт ще раз! Насправді, виявляється, я помилився у своїй першій відповіді, у моєму випадку дійсно був несправний регулятор тиску палива! З ним розібралися у механіка, і тепер машина їде, як мрія. Після того, як вони полагодили несправний регулятор і очистили код помилки від заміни паливного фільтра, це обійшлося мені всього в 45 баксів. Досить розумно, як на мене! Реакція дросельної заслінки стала набагато кращою, більше немає проблем з пробуксовуванням або грубим холостим ходом. Минуло близько 3 місяців після ремонту, і, чесно кажучи, мій Z4 відчуває себе таким же бадьорим, як і раніше. З тих пір не було жодної проблеми, працює гладко, як шовк, і індикатор двигуна не світиться. Забавно, що спочатку я думав, що справа в датчику MAF і вакуумних лініях, але іноді очевидна відповідь є правильною! Безумовно, я радий, що перевірив це належним чином. Ці BMW може бути складно діагностувати без відповідних інструментів. Сподіваюся, це допоможе прояснити ситуацію! Дайте мені знати, якщо ви врешті-решт полагодите свою машину, було б цікаво почути, чи це та сама проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що продовжуєте стежити за новинами! Насправді я тільки сьогодні повернувся від механіка і хотів поділитися тим, що сталося. Побачивши ваше повідомлення, я вирішив ризикнути і звернутися до нього. Виявилося, що моя проблема полягала в комбінації проблем, засмічених паливних форсунок і слабкого паливного насоса. Механік показав мені брудні форсунки, що пояснювало погану роботу на холостому ходу і втрату потужності. Загальний рахунок склав близько 400 євро, включаючи запчастини та роботу. Різниця як день і ніч! Тепер двигун муркоче, і ця дратівлива проблема з глушінням повністю зникла. Дуже радий, що не намагався полагодити її сам. Механік був суперпрофесійним і провів мене через все, що вони робили. Навіть показав мені старі деталі і пояснив, що пішло не так. Забавно, що у нас обох були проблеми з паливною системою, просто різні компоненти! Ще раз дякую за те, що заохотили мене перевірити її належним чином. Тепер я нарешті можу знову насолоджуватися їздою на своєму Z3, не хвилюючись, що він заглохне на кожному світлофорі.

(Перекладено з Англійська)