BMW Z3 - проблеми з глушінням та повітряним насосом, необхідні загальні виправлення

Маючи певний досвід роботи з BMW, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму BMW Z4 1998 року. Симптоми були практично ідентичні тим, що ви описуєте. Після деякого часу боротьби з цією проблемою я відвіз машину до свого довіреного механіка, який діагностував несправність з'єднання шланга між насосом вторинного повітря і клапаном. Загальна вартість ремонту склала 175 євро, досить просте рішення, як тільки вони визначили проблему. Ремонт дійсно покращив ситуацію, більше ніяких пробуксовок або ривків, і з тих пір контрольна лампа двигуна більше не загоряється. Повітряний насос тепер теж працює нормально. Щоб допомогти вам краще, не могли б ви поділитися: Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Коли ці симптоми з'явилися вперше? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій Z3 пробіг 144691 км, і минулого місяця я проходив технічне обслуговування. Я отримую код помилки P0410, і проблеми почалися близько двох тижнів тому. Цікаво, що це найбільш помітно, коли двигун холодний, особливо під час ранкового запуску. Після того, як він прогріється, ривки не такі сильні, але контрольна лампа двигуна залишається включеною. Ваша проблема з підключенням шлангів схожа на те, з чим я можу мати справу. Вартість ремонту теж здається розумною. Я попрошу свого механіка спочатку подивитися на ці з'єднання, перш ніж замінити будь-які основні деталі. Дякую за підказку!

(Перекладено з Англійська)

Привіт ще раз! Радий, що моя попередня відповідь про з'єднання шлангів була корисною. Прочитавши про вашу конкретну ситуацію з кодом P0410 і проблемами холодного запуску, я ще більше переконався, що у нас була однакова проблема. На своєму Z4 я також помітив, що під час холодного запуску двигун працює набагато гірше. Що дійсно привернуло мою увагу у вашій відповіді, так це те, що проблеми почалися незабаром після сервісного обслуговування. Знаєте, що найсмішніше? Те ж саме сталося і з моїм автомобілем, проблеми з'явилися приблизно через два тижні після планового технічного обслуговування. Виявилося, що один зі шлангових хомутів не був належним чином затягнутий під час обслуговування. Код P0410, безумовно, пов'язаний з системою впорскування вторинного повітря, що ідеально збігається з цими симптомами. Оскільки ви зазначили, що пробіг вашого автомобіля 144691 км, це приблизно той самий пробіг, на якому ці проблеми зазвичай з'являються у цих моделей. Порада з мого досвіду: нехай ваш механік перевірить електричні з'єднання з повітряним насосом. Іноді туди може потрапляти волога і викликати подібні симптоми. На це варто звернути увагу, оскільки вони вже будуть колупатися в цій області. Було б чудово, якби ви могли повідомити нас після того, як ваш механік подивиться. Мені цікаво знати, чи це та ж проблема, що і у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякуємо за всю цю детальну інформацію! Дуже приємно чути, що у вашого Z4 була подібна проблема, особливо з синхронізацією після сервісу. Я щойно записав свою машину на завтрашній ранок, і я обов'язково попрошу їх перевірити з'єднання шлангів та електричні з'єднання, про які ви згадали. Ваша думка про потрапляння вологи в електричні з'єднання особливо цікава, оскільки останнім часом у нас була досить волога погода, тож це, безумовно, могло спричинити цю проблему. І знання того, що ці проблеми є поширеними на такому пробігу, допомагає мені відчувати себе краще щодо всієї ситуації. Я дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом та порадами. Я обов'язково повернуся і повідомлю всім, як тільки зроблю діагностику і ремонт. Схрестимо пальці, щоб це був просто ослаблений хомут шланга, як у вашому випадку, це було б найкращим сценарієм! Ще раз дякуємо за допомогу!

(Перекладено з Англійська)