BMW Z3 Trans не заводиться на стоянці, проблеми з перемиканням передач

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW Z4 2002 року випуску, а у мого двоюрідного брата - 3-я серія. Насправді це звучить дуже знайомо. У мого Z4 були майже ідентичні симптоми, проблеми з запуском, важке перемикання передач і попереджувальні лампочки. Виявилося, що блок управління трансмісією згорів. Довелося відвезти його в спеціалізовану майстерню, де його продіагностували і замінили. Все це обійшлося мені приблизно в 1000 євро, але з тих пір машина перемикає передачі ідеально. Перш ніж продовжити, скажіть, будь ласка, який у вас поточний пробіг і чи перевіряли ви рівень трансмісійної рідини? Крім того, не могли б ви поділитися конкретними кодами помилок, які ви отримуєте? Це допоможе звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я. Не соромтеся ділитися подробицями, і я постараюся зробити все можливе, щоб допомогти, спираючись на свій досвід.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій Z3 має пробіг 66927 км і тільки минулого місяця пройшов сервісне обслуговування. Симптоми схожі на ті, що ви описали. Я записав коди помилок і завтра перевірю рівень трансмісійної рідини. Дуже вдячний за підказку про блок управління трансмісією, це точно те, про що я не думав. Вартість ремонту, яку ви назвали, здається розумною порівняно з тим, що я очікував. Хтось ще стикався з проблемами блоку управління трансмісією на цих старих моделях BMW? Хотілося б почути більше досвіду, перш ніж я звернуся до фахівця.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякуємо, що звернулися до нас з приводу вашого Z3. Так, ці проблеми з TCU більш поширені, ніж ви можете собі уявити на цих моделях. Після того, як я полагодив свій, я натрапив на іншого власника Z4 у своїй спеціалізованій майстерні, у якого була така ж проблема. Його пробіг був досить близьким до вашого, близько 70 тис. км. Наскільки я розумію, ці блоки управління трансмісією можуть почати давати збої незалежно від пробігу, це більше пов'язано з віком та електронною деградацією. Хороша новина полягає в тому, що оскільки ваш автомобіль був на сервісі минулого місяця, ви, ймовірно, можете виключити багато базових речей. Але не забудьте перевірити трансмісійну рідину, бо я на власному досвіді переконався, що навіть трохи низький її рівень може спричинити дивну поведінку. Коротка порада з мого досвіду: коли ви відвезете машину до фахівця, попросіть його перевірити також джгут проводів, підключений до TCU. У моєму випадку вони знайшли кілька корозійних з'єднань, які потребували очищення. Це врятувало мене від потенційних проблем у майбутньому. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь про ці коди помилок. Якщо вони будуть схожі на ті, що були у мене, ми зможемо підтвердити, що це точно блок керування, перш ніж ви витратите гроші на діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний за всі детальні поради! Порада про перевірку джгута проводів дуже корисна, я обов'язково скажу про це спеціалісту. Приємно чути про подібні випадки з успішним ремонтом. Щойно перевірив коди помилок: P0706 і P0750, які після гугління здаються досить схожими на проблеми з TCU. Наступного тижня відвезу його до спеціалізованої майстерні. З перевіркою трансмісійної рідини доведеться почекати до завтра, коли буде світло, але я обов'язково зроблю це в першу чергу. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дало мені набагато чіткіше уявлення про те, з чим я маю справу. Я оновлю цю тему, як тільки розберуся з проблемою, на випадок, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами зі своїми Z3 або іншими моделями BMW.

(Перекладено з Англійська)