BMW Z3: Виправлення несправності омивача лобового скла та автоматичної системи склоочисників

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями як механік-хобі. Минулого літа я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм BMW Z4 2002 року випуску. Симптоми були точно такими ж, система омивача повністю вийшла з ладу. Після кількох днів боротьби з цією проблемою, я відвіз її до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що кабельне з'єднання з насосом омивача було роз'їдене корозією, а реле було несправне. Весь ремонт обійшовся мені в 165 євро, але з тих пір вона працює ідеально. Я б дуже хотів допомогти, але чи не могли б ви поділитися додатковою інформацією про ваш Z3? Наприклад: Чи перевіряли ви рівень омивача? Чи видає насос шум, коли ви намагаєтеся його використовувати? Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? До речі, раніше у мене також був BMW M3, тому я добре знайомий з цими системами. Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу запропонувати деякі конкретні кроки з усунення несправностей.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій Z3 має пробіг 151335 км і останній раз проходив технічне обслуговування 3 місяці тому. Щодо ваших питань, рівень рідини повний, і я не чую ніякого шуму насоса при натисканні на шток. На панелі приладів також немає попереджувальних лампочок. Цікаво про корозійне з'єднання і реле, що насправді має сенс, враховуючи вік цих автомобілів. Ваш механік не згадував, де саме була корозія? Я досить добре розбираюся в технічному обслуговуванні, але електричних гремлінів може бути складно відстежити. Дуже вдячний за допомогу від колеги-власника BMW!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Радий допомогти ще одному ентузіасту BMW. Знаєте, після того, як я прочитав ваш відгук про відсутність шуму в насосі, це звучить ще більш схоже на те, що я пережив з моїм Z4. У моєму випадку корозія була фактично на роз'ємі біля бачка омивача, де проводка з'єднується з насосом. Він був досить добре захований за обшивкою колісної ніші. Механік показав мені уражену корозією частину, вона була вся зелена і вкрита кіркою. Відсутність шуму насоса - це саме те, що я відчув, що має сенс, оскільки електричне з'єднання було практично розірвано. Оскільки ви згадали, що нещодавно проходили технічне обслуговування, можливо, варто перевірити, чи не робили вони щось біля системи омивача? Іноді ці з'єднання можуть перетискатися або піддаватися навантаженню під час інших робіт. У моєму випадку я спочатку думав, що це також пов'язано з омивачами фар, але все виявилося набагато простіше. Зважаючи на те, що ваші симптоми дуже схожі на мої, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Це поширене слабке місце у старих BMW. Хороша новина полягає в тому, що це не дуже дороге рішення, якщо ви знаєте, що шукати. Хочете, щоб я поділився фотографіями, де була моя корозія? Це може допомогти вам або вашому механіку швидше знайти її.

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю інформацію! Це дуже корисно, особливо знати, де шукати корозію. Буду дуже вдячний за фотографії, якщо ви не проти поділитися ними. Ви насправді допомогли мені почуватися набагато краще, я хвилювався, що це може бути щось серйозне з усією системою. Перед тим, як їхати в майстерню, я спочатку сам перевірю, чи все гаразд з підкапотним простором. Якщо подумати, то під час останнього обслуговування вони знімали підкладку, щоб перевірити щось інше, тож ваша теорія про порушення з'єднання має сенс. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Дуже приємно отримувати поради від тих, хто вже стикався з подібною проблемою. Я дам вам знати, що я знайду, коли подивлюся на цих вихідних!

(community_translated_from_language)