100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

detlefkoehler1

BMW Z4 на холостих обертах і втрата потужності: несправність датчика MAP?

Привіт усім! Маю проблеми з моїм BMW Z4 2013 року (37 тис. км) і хвилююся, що мене знову обдурять після невдалого досвіду з механіком. Двигун поводиться погано, потужність падає, працює нерівно, п'є більше пального, ніж зазвичай, і загорівся чек двигуна. Я підозрюю, що це може бути датчик тиску в колекторі. Хтось стикався з подібними симптомами на своєму Z4? Чи виявилося, що це був датчик тиску, і скільки ви заплатили за ремонт? Також шукаю рекомендації чесного механіка. Заздалегідь вдячний!

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Власник BMW Z4 2013 року випуску стикається з нерівномірною роботою на холостому ході, втратою потужності, збільшеною витратою палива та увімкненою лампочкою індикатора несправностей двигуна. Він підозрює проблему з датчиком тиску у впускному колекторі. Інший власник BMW описує схожий досвід, спочатку також підозрюючи датчик, але виявивши замість цього підсмоктування повітря, що вимагало більш масштабного ремонту. Власник Z4 пізніше підтверджує, що його проблема дійсно полягала в датчику тиску у впускному колекторі, який був замінений, що усунуло симптоми та відновило нормальну роботу автомобіля.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

benbraun1

Минулого місяця у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW M235i 2016 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, збігаються з моїм досвідом: втрата потужності, грубий холостий хід і підвищена витрата палива. Спочатку я також думав, що справа в датчику тиску, але коли мій механік перевірив, він виявив значні витоки вакууму навколо прокладки впускного колектора і тріщини в вакуумних лініях. Ці витоки спричиняли помилкові показники в системі. Ремонт включав заміну прокладки, кількох вакуумних ліній та очищення корпусу дросельної заслінки. Це була насправді серйозна проблема, яка потребувала негайної уваги, оскільки вона впливала на продуктивність двигуна і могла призвести до більш дорогих проблем, якщо її не виправити. Ремонт був не просто швидкою заміною датчика, він зайняв близько 4-5 годин роботи. Я б радив спочатку пройти належну діагностику. Не думайте, що справа в датчику тиску, оскільки витоки вакууму можуть імітувати ці симптоми. Переконайтеся, що вони ретельно перевірили всю систему впуску.

(community_translated_from_language)

detlefkoehler1 (community.author)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, це дуже корисно! У мене була схожа ситуація, але мені пощастило більше, оскільки в моєму випадку це був лише датчик. Мені цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за всю цю роботу? І чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Завжди корисно знати, чого слід остерігатися з цими автомобілями.

(community_translated_from_language)

benbraun1

Привіт! Просто хотів повідомити, що з моїм M235i все гаразд. Після ситуації з витоком вакууму, про яку я згадував раніше, я відвіз його до надійного механіка, який знайшов і полагодив несправний датчик тиску в колекторі. Ремонт витоку вакууму обійшовся мені в 235 євро, що не так вже й погано, враховуючи обсяг роботи. З тих пір все працює як уві сні, потужність більше не падає, витрата палива повернулася до норми, а двигун муркоче, як і повинен. Забавно, як ці BMW можуть бути такими чутливими до дрібних проблем, але як тільки ви їх правильно полагодите, вони стають просто чудовими у керуванні. Після ремонту, який був близько півроку тому, у мене не було жодних проблем. Автомобіль відчуває себе більш чуйним, ніж будь-коли, і я насправді отримую кращу економію пального, ніж до того, як почалися проблеми. Це лише показує, наскільки важливо перевіряти такі речі належним чином, а не намагатися швидко вирішити проблему. Якщо у вас все ще є якісь проблеми з вашим автомобілем, обов'язково зверніться до фахівця, ці двигуни дуже не люблять, коли їх експлуатують, коли щось не зовсім в порядку.

(community_translated_from_language)

detlefkoehler1 (community.author)

Дуже вдячний, що ви продовжуєте стежити за своїм ремонтом! Минулого тижня я нарешті розібрався зі своєю проблемою. Механік, якого я знайшов, був на висоті, виявилося, що це дійсно був просто датчик тиску в колекторі. Заміна обійшлася приблизно в 150 євро разом з роботою, що виявилося набагато дешевше, ніж я очікував. Весь цей досвід був не таким болючим, як моя остання механічна катастрофа. Зараз машина працює чудово, більше немає грубого холостого ходу, потужність повернулася до норми, а витрата пального знизилася до того рівня, який повинен бути. Лампочка двигуна нарешті зникла, що є великим полегшенням. Насправді я багато чому навчився з усього цього. Я очікував найгіршого після того, як почув про вашу ситуацію з витоком вакууму, але іноді це дійсно просто вирішується. Я просто радий, що не відкладав це на потім, бо могло б закінчитися ще більшими проблемами, як ви згадували. Гадаю, тепер я перестану перейматися кожним дрібним шумом і просто насолоджуватимуся їздою на ньому знову. Дякую за всю вашу допомогу, це дійсно допомогло мені відчути себе краще після того, як я розібрався з проблемою!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

Z4