Численні електричні несправності Magnum, дисплей мертвої передачі та ЕБУ

Несправний запобіжний вимикач зчеплення, безумовно, може спричинити ці проблеми з запуском та електрикою. Минулого місяця під час роботи над Charger 2008 року з'явилися схожі симптоми: не працював дисплей селектора коробки передач, проблеми із запалюванням і глохненням. Основною причиною було пошкодження джгута проводів біля блоку вимикача гальм і зчеплення. З часом постійний рух зносив захисне покриття, що спричиняло періодичні електричні збої. Система вимикалася з метою безпеки. Ремонт вимагав заміни перемикача в зборі та перемонтажу з'єднання з модулем керування трансмісією. Хоча ремонт не був складним, доступ до компонентів означав зняття кількох внутрішніх панелей. Несправний перемикач викликав кілька кодів помилок, що пояснює, чому первинна діагностика була складною. Це досить серйозна проблема, оскільки вона впливає на основні функції безпеки та керованості. Найкраще звернутися на станцію технічного обслуговування, яка спеціалізується на електричній діагностиці. Вони повинні зосередитися на перевірці ланцюга вимикача зчеплення та оглянути навколишній джгут проводів на наявність пошкоджень. Симптоми ідеально збігаються з несправністю системи запобіжного вимикача гальма/зчеплення. Належна діагностика та ремонт цієї системи, швидше за все, вирішить всі ці електричні проблеми одразу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення. У мого Dodge були майже ідентичні симптоми, дуже радий почути, що хтось ще підтвердив, що саме вимикач зчеплення спричиняє всі ці проблеми. Через несправний вимикач нізвідки несподівано спрацьовував запобіжний механізм, що і пояснює пробуксовку. Маленьке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? І чи все працює належним чином після ремонту? Просто хочу знати, чого очікувати, перш ніж їхати в майстерню. Проблема з дисплеєм селектора передач зводить мене з розуму, і мені потрібно з цим розібратися.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня ми забрали зарядний пристрій з майстерні і можемо підтвердити, що ремонт вимикача зчеплення все вирішив. Проблеми із запуском автомобіля та незвичне глушіння повністю зникли після того, як вони виправили несправне з'єднання вимикача. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро, що включало в себе усунення несправностей і ремонт кабелю, що з'єднує вимикач зчеплення з запобіжним вимикачем. Набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався, враховуючи всі електричні проблеми, які він викликав. Зараз всі системи працюють ідеально, індикація передач повернулася до нормального стану, круїз-контроль функціонує як слід, і більше немає проблем із запалюванням. Механік зазначив, що такі проблеми з вимикачем безпеки досить поширені, і їх часто помилково діагностують як більш складні електричні проблеми. Варто витратити кожен цент на правильну діагностику та ремонт, ніж продовжувати мати справу з ненадійним запуском автомобіля та несподіваним глушінням. Після ремонту несправного вимикача не було жодних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Вчора я відвіз його до спеціалізованої майстерні з ремонту електрообладнання, скориставшись порадою тут. Вони діагностували ту саму проблему з вимикачем зчеплення, про яку ми згадували. Електрична несправність дійсно була викликана зношеною проводкою біля блоку вимикача. Остаточний рахунок за ремонт склав 120 євро, трохи більше, ніж очікувалося, але все ж розумно, враховуючи всі електричні гремліни, які були виправлені. Механік показав мені пошкоджений джгут проводів і пояснив, як несправний перемикач спричиняє проблеми з дисплеєм селектора передач і запалюванням. Щойно приїхав додому, і тепер все працює ідеально. Дисплей перемикання передач знову живий, круїз-контроль повернувся, і що найважливіше, більше ніяких проблем з пробуксовуванням або запуском. Я дуже радий, що розібрався з цим, замість того, щоб продовжувати переслідувати незвичні електричні несправності. Вперше за кілька тижнів машина знову почувається абсолютно нормально.

(Перекладено з Англійська)