Чорний дим і нерівномірна робота: Попередження про несправні форсунки Audi A2

Я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi A3 2.0 (2002). Багата суміш і чорний дим одразу вказували на проблеми з паливною форсункою, і це було саме те, що виявилося. Перевіривши основні симптоми, як і ви, я відвіз машину на СТО, де діагностували несправність паливної форсунки. Багата паливна суміш спричиняла погану економію палива і характерні ривки під час розгону. Ремонт полягав у наступному: 1. Повна діагностика 2. Тестування паливних форсунок 3. Заміна однієї несправної форсунки 4. Чистка решти форсунок 5. Перезавантаження системи управління двигуном Загальна вартість робіт склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Одразу після ремонту зникла контрольна лампа двигуна, а продуктивність і витрата палива повернулися в норму. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, коли було останнє обслуговування паливної системи, чи працює двигун на холостому ходу, чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна, тип пального, яке ви зазвичай використовуєте Симптоми вказують на проблеми з інжектором, але знання цих деталей допомогло б підтвердити, чи відповідає ваш випадок тому, що сталося у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Пробіг автомобіля 41961 км, а останнє повне технічне обслуговування було зроблено 3 місяці тому. Так, на холостому ходу теж працює нерівно, що змушує мене думати, що діагностика паливної форсунки може бути правильною. Порушення співвідношення повітря-паливо та багата суміш, що викликає чорний дим, точно відповідають моїм симптомам. Це допомагає звузити ймовірні витрати на ремонт. Я помітив, що контрольна лампа двигуна блимає лише під час сильного прискорення, а не постійно. Пальне тільки преміум-класу. Запишуся на перевірку та чистку інжектора, спираючись на ваш досвід. Корисно знати, що витрати на ремонт були розумними порівняно з заміною каталізатора, який, як я боявся, міг бути пошкоджений через тривалу експлуатацію на багатому паливі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Після того, як я відремонтував форсунки на своєму А3, через кілька місяців у мене виникла споріднена проблема - виявилося, що кисневий датчик також був пошкоджений через тривалий період роботи на багатому паливі. Кисневий датчик відіграє вирішальну роль у підтримці належного співвідношення повітря-паливо, і коли двигун занадто довго працює на багатих обертах, він може покритися надлишком залишків палива. У моєму випадку новий інжектор працював добре, але пошкоджений кисневий датчик продовжував надсилати неправильні показники, що призводило до повторення подібних симптомів. Каталітичний нейтралізатор, на щастя, вцілів, але заміна кисневого датчика обійшлася в додаткові 180 євро. Оскільки ваші симптоми та вік автомобіля дуже схожі, можливо, ви захочете, щоб вони перевірили обидва компоненти. Поєднання блимання контрольного індикатора двигуна та нерівномірної роботи на холостому ходу свідчить про те, що паливна суміш все ще не є оптимальною. Враховуючи невеликий пробіг і нещодавнє обслуговування, найдоцільніше зосередитися на системах подачі та контролю палива. Якщо вони виявлять проблеми з інжектором, обов'язково попросіть їх перевірити стан кисневого датчика, поки все в порядку, це може врятувати вас від повторного візиту на ремонт, як це сталося зі мною. Хороша новина полягає в тому, що ваша швидка реакція на симптоми допоможе запобігти незворотнім пошкодженням каталітичного нейтралізатора або компонентів двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за ваші пропозиції. Щойно повернувся з майстерні і хочу поділитися, що з цього вийшло. Вони підтвердили, що паливні форсунки дійсно були головним винуватцем, дві з них були несправні і потребували заміни. Загальний рахунок склав 680 євро з урахуванням всіх робіт: Заміна 2 паливних форсунок, професійна чистка інших форсунок, новий кисневий датчик в якості профілактики, повна діагностика системи Механік показав мені старі форсунки, які були сильно засмічені. Кисневий датчик також почав виходити з ладу, тому я радий, що вони виявили це до того, як це спричинило ще більше проблем. Каталітичний нейтралізатор, на щастя, виявився в порядку. Після ремонту двигун знову працює ідеально рівно. Більше ніякого чорного диму, ривків чи лампочки перевірки двигуна. Витрата палива також повернулася до норми. Я дуже радий, що це не було чимось серйознішим. Ще раз дякую за те, що допомогли поставити діагноз, позбавили мене від турбот про більш дорогий ремонт і допомогли дізнатися, чого очікувати в майстерні.

(Перекладено з Англійська)