Чорний дим і витік вихлопних газів у Peugeot 107: пошук рішень та обмін досвідом

Привіт, у мене була схожа проблема з моїм Peugeot 207 (бензиновий двигун, 2008 рік). Мені навіть були добре знайомі чорні шлейфи диму при розгоні та запах вихлопних газів. У моєму випадку, безсумнівно, був несправний один з лямбда-зондів. Він є невід'ємною частиною системи управління вихлопними газами, і його несправність, безумовно, може призвести до таких симптомів. Тому деякий час тому я поїхав до свого звичайного гаража. Хлопці підняли машину на підйомник і досить швидко діагностували несправність. Ретельна перевірка та OBD-сканування показали, що один з лямбда-зондів подавав неправильні дані на блок керування. Як наслідок, мій автомобіль споживав більше пального, а двигун працював не оптимально. У будь-якому випадку, несправний датчик потрібно було замінити. Вони відкрутили старий датчик і вставили новий. Потім мені довелося оновити програмне забезпечення, щоб переконатися, що блок керування знову розпізнає правильні значення. Тому моя вам порада: відвезіть машину в гараж і перевірте лямбда-зонди. Це дуже важлива справа, яку не варто відкладати на потім. Успіхів вам у цьому!

(community_translated_from_language)

Дуже добре, що ти ділишся зі мною своїм досвідом. Цікаво, що лямбда-зонд може вносити свої корективи в роботу. Можете пригадати, скільки вам обійшлося замінити несправний датчик і оновити програмне забезпечення? І чи виникали у вас з тих пір інші проблеми з системою управління вихлопними газами, або це втручання вирішило проблему повністю? Дуже приємно, що ви знайшли час, щоб допомогти мені!

(community_translated_from_language)

Звичайно, я все ще пам'ятаю вартість ремонту, це був неабиякий подвиг! Заміна несправного лямбда-датчика обійшлася мені в 375 євро, але це, напевно, все одно було виправдано. І це було того варте, з тих пір машина знову працює як годинник. Проблема з несправністю системи нейтралізації вихлопних газів залишилася в минулому. Після втручання механіка все стало добре, і до цього часу не виникало жодних проблем. Досить вільно, скажу я вам! Чесно кажучи, я б порадив вам не чекати занадто довго і швидко віддати його на перевірку. Хто знає, що може статися, якщо ставитися до таких речей легковажно! З найкращими побажаннями!

(community_translated_from_language)

Привіт, дуже круто, що ви все ще пам'ятаєте вартість! Радий чути, що після ремонту все пройшло добре і у вас не виникло жодних проблем. 375 звучить досить дорого, але оскільки воно того варте і пов'язане з безпекою, я обов'язково візьмуся за це. Гадаю, що завжди краще вирішувати подібні проблеми до того, як вони стануть гіршими. Дякую за ваші поради та доброту, вони мені дуже допомогли! Сподіваюся, мені пощастить так само, як і вам. Я дам вам знати, як все пройде. До зустрічі, з найкращими побажаннями!

(community_translated_from_language)

Привіт усім, я отримав помилку: P0420 P0420 Попередній каталізатор (ефективність занадто низька) Датчик температури вже замовлений (Herth+Buss) і встановлений, помилка видалена і все ще відображається після зчитування (так само як і контрольна лампа двигуна)

(community_translated_from_language)

Код P0420 вказує на те, що каталітичний нейтралізатор працює не так ефективно, як повинен. Це може бути пов'язано з низкою причин, таких як несправний датчик кисню, витік у вихлопній системі або пошкодження самого каталітичного нейтралізатора. Оскільки ви вже замінили датчик температури, а помилка не зникає, я б запропонував перевірити кисневі датчики. Якщо вони функціонують належним чином, то, можливо, вам доведеться перевірити сам каталітичний нейтралізатор. Будь ласка, пам'ятайте, що робота з каталітичним нейтралізатором повинна виконуватися професійним механіком через високі температури і токсичні гази. Дайте нам знати, як все пройде. У вас залишилися питання?

(community_translated_from_language)