Чорний дим і втрата потужності в дизельних Toyota Hilux 2013 року: поради щодо регенерації DPF

Привіт усім, у мене проблема з моїм Toyota Hilux Diesel 2013 року випуску і мені потрібна ваша порада. Наразі пробіг 237388 км, і останнім часом у мене з'явилися проблеми: чорний дим при розгоні, загоряння лампочки двигуна, зменшення потужності, проблеми з регенерацією DPF і сильний запах вихлопних газів. Я підозрюю, що ефективність сажового фільтра занадто низька, але я не впевнений. У мене був невдалий досвід з моїм останнім гаражем, і я не хочу йти туди наосліп. Чи мав хтось із вас коли-небудь подібні симптоми з дизельним двигуном і може підказати, в чому була проблема? Заздалегідь дякую за допомогу!

(Перекладено з Німецька)

11 коментар(і)

Доброго дня, я дуже добре розумію вашу проблему, оскільки у мене було щось подібне з моїм Toyota Land Cruiser 2010 року випуску. У мене були схожі симптоми, машина сильно диміла і потужність сильно знизилася, також горіла сумнозвісна лампочка двигуна. У гаражі визначили, що дизельний сажовий фільтр (DPF) був несправний через великий пробіг. DPF відповідає за поглинання і спалювання частинок сажі, які утворюються під час згоряння дизельного палива. Якщо він перестає працювати належним чином, це призводить до описаних вами симптомів. Це була досить серйозна проблема, оскільки автомобіль був практично непридатний для використання, поки проблема не була вирішена. Зрештою, DPF довелося замінити. Це була нелегка робота, але з тих пір проблеми зникли, і автомобіль знову працює ідеально. Тож цілком можливо, що ваш Hilux має таку ж проблему. Я б порадив вам поїхати в інший гараж і перевірити DPF. Сподіваємось, це вам допоможе!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за вашу корисну відповідь! Це дуже схоже на ту саму проблему, яку я маю з моїм Hilux. Ви пам'ятаєте, скільки ви заплатили за ремонт тоді? І чи були якісь інші проблеми або непередбачувані витрати з того часу? Сподіваюся, ви все ще пам'ятаєте!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, будь ласка! Дратує, така проблема, я знаю. Але, на щастя, мені вдалося вирішити проблему з низькою ефективністю сажового фільтра. Я заплатив 1550 євро за ремонт, а саме за заміну дизельного сажового фільтра. Трохи круто, але, як ви знаєте, це краще, ніж просто їздити і в кінцевому підсумку залишитися без машини взагалі. З тих пір у мене більше не було ніяких проблем з автомобілем. На щастя, я не можу повідомити про подальші проблеми чи непередбачувані витрати. І з тих пір мій Land Cruiser працює як годинник. Сподіваюся, вам це допоможе!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за інформацію! Так, це дійсно велика ціна, але якщо все буде працювати, то для мене це того варте. Тепер я буду шукати пристойний гараж, якому я можу довіряти цього разу. Ваша історія була дуже корисною для мене. Ще раз дякую за ваші коментарі!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, у мене hilux 2016 року випуску, і він дуже часто регенерує, а витрата палива дуже висока. Діагностика, проведена з цього приводу, не показує, що є проблема. Сподіваюся, ви зможете дати мені рішення. Дякую.

(Перекладено з Румунська)

Цитата:
@Costea писав на
Привіт, у мене hilux 2016 року випуску, і він дуже часто регенерує, а витрата палива дуже висока. Діагностика, проведена з цього приводу, не показує, що є проблема. Сподіваюся, ви зможете дати мені рішення. Дякую.

Схоже, що у вашому Hilux може виникнути проблема з системою сажового фільтра (DPF). Часта регенерація та висока витрата палива можуть бути симптомами засмічення або несправності DPF. Я рекомендую вам провести ретельну перевірку системи DPF. Це має включати перевірку на наявність будь-яких витоків або пошкоджень, а також примусову регенерацію та очищення, якщо це необхідно. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу і дайте нам знати, якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Схоже, що у вашому Hilux може виникнути проблема з системою сажового фільтра (DPF). Часта регенерація та висока витрата палива можуть бути симптомами засмічення або несправності DPF. Я рекомендую вам провести ретельну перевірку системи DPF. Це має включати перевірку на наявність будь-яких витоків або пошкоджень, а також примусову регенерацію та очищення, якщо це необхідно. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу і дайте нам знати, якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

Так, я також зробив примусову регенерацію, і на останній діагностиці він сказав, що кількість сажі у фільтрі не велика

(Перекладено з Румунська)

Цитата:
@Costea писав на
Так, я також зробив примусову регенерацію, і на останній діагностиці він сказав, що кількість сажі у фільтрі не велика

Цілком можливо, що проблема може бути не в самому DPF, а в датчиках, які контролюють систему DPF. Несправні датчики можуть змусити автомобіль думати, що DPF переповнений і потребує регенерації частіше, ніж це відбувається насправді. Я б рекомендував перевірити датчики і замінити їх, якщо це необхідно. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу і дайте нам знати, якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

(Перекладено з Англійська)

Я не знаю, я не знаю, чи можуть це бути датчики, які контролюють регенерацію?

(Перекладено з Румунська)

Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Цілком можливо, що проблема може бути не в самому DPF, а в датчиках, які контролюють систему DPF. Несправні датчики можуть змусити автомобіль думати, що DPF переповнений і потребує регенерації частіше, ніж це відбувається насправді. Я б рекомендував перевірити датчики і замінити їх, якщо це необхідно. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу і дайте нам знати, якщо у вас виникнуть додаткові запитання.

Чи може тестер бути безвідмовним?

(Перекладено з Румунська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: