Чорний дим і втрата потужності в Ford Transit 2018: можливі проблеми з нагріванням лямбда-зонда?

Привіт, у мене колись була схожа проблема з моїм Ford Focus 2015 року, так само як і у вас, чорний дим, втрата потужності і постійно горіла контрольна лампочка двигуна. Зрештою виявилося, що несправний блок управління двигуном. Діагноз був насправді неприємним, але сама проблема виявилася не такою серйозною, як здавалося спочатку. У моєму випадку ніяких додаткових ремонтних робіт не знадобилося, і їм довелося лише замінити блок управління двигуном. Після цього двигун знову запрацював як годинник! Відвідування майстерні було нормальним. Не найкращим, але точно кращим, ніж мій попередній візит. Оскільки у вас схожі симптоми, це може бути схожа проблема. Хоча це також може бути датчик лямбда, як ви і подумали. Я б все одно рекомендував перевірити його в гаражі. Щасти вам, сподіваюся, нічого страшного.

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за інформацію, ваш досвід дуже схожий. Блок управління двигуном був неприємним шоком, я радий, що обійшлося без подальшого ремонту. Якщо не секрет, у скільки вам обійшлося все це? Чи сталося ще щось несподіване після ремонту, чи з тих пір все працює без збоїв? З найкращими побажаннями!

(Перекладено з Німецька)

Так, блок управління двигуном обійшовся мені досить дорого - 1000 євро загалом. Але після цього у мене більше не було ніяких проблем. Машина знову поїхала плавно. Зникли ривки при розгоні і підвищена витрата палива. У мене також були проблеми з нагріванням лямбда-датчика, як ви і підозрювали, але це було виправлено механіком, і з тих пір все було добре. Так що так, з тих пір все працює без збоїв. Сподіваюся, ви теж знайдете рішення своєї проблеми, удачі вам! З найкращими побажаннями!

(Перекладено з Німецька)

Ого, це досить дорого. Але якщо це справді вирішує проблеми, то, мабуть, воно того варте. Я просто сподіваюся, що мені вдасться обійтися трохи дешевше. Приємно чути, що після ремонту все пройшло добре. Думаю, я теж піду в гараж і перевірю його. Ще раз дякую за допомогу і корисні поради. Ваш досвід роботи механіком дійсно відкрив мені очі. Принаймні тепер у мене є конкретне уявлення про те, що може бути не так. Бажаю вам всього найкращого з вашим автомобілем. Тримайте мене в курсі всього нового, добре? З найкращими побажаннями і ще раз дякую!

(Перекладено з Німецька)

У мене форд мустанг 4.0 2010 року. Він видає помилку для o2s11 та o2s21. Я намагаюся перевірити безперервність дроту на pcm, але мені потрібні місця розташування штифтів, чи є у когось це?

(Перекладено з Англійська)

Привіт, Расселе, Дякуємо за ваше запитання. Інформацію про контакти роз'ємів можна отримати з посібника користувача вашого автомобіля ford mustang 4.0 2010 року випуску або в авторизованій майстерні ford. Згадані вами коди помилок пов'язані з кисневими датчиками, я б рекомендував перевірити ваш автомобіль у професійного механіка. Будь ласка, тримайте нас в курсі подій. Чи є у вас ще якісь питання або занепокоєння? З найкращими побажаннями, CarlyAdminNik

(Перекладено з Англійська)

Привіт у мене форд фокус 2018 з 65000км в якому я вже змінив кисневий датчик 5 разів приблизно кожні 10000 я забивається сажею крім проблеми дизеля з короткими траєкторіями і все це не мій випадок може прийти проблема іншого сайту як інжектори погані циліндри згоряння або щось, що змушує мене заповнювати сажу? Дякую

(Перекладено з Іспанська)

Привіт, Френкі, Незвично, що доводиться так часто замінювати кисневий датчик. Проблема дійсно може бути пов'язана з іншими компонентами, такими як паливні форсунки або навіть несправний клапан EGR, що спричиняє надмірне утворення сажі. Також можлива проблема з блоком керування двигуном (ECU), що спричиняє неправильне утворення паливно-повітряної суміші. Я б рекомендував провести комплексну діагностику вашого автомобіля у професійного механіка, щоб виявити першопричину. Будь ласка, тримайте нас в курсі подій. Чи є у вас інші запитання або проблеми? З найкращими побажаннями.

(Перекладено з Англійська)