Чорний дим і втрата потужності: допомога в діагностиці дизельних двигунів Defender

Привіт! Минулого року у мене були схожі проблеми з моїм дизельним Land Rover Discovery 2012 року випуску. Чорний дим і погана робота двигуна були саме моїми симптомами. Виявилося, що в моєму випадку це був не лямбда-зонд, а тріщина у випускному колекторі та несправний клапан EGR. Механік помітив витік вихлопних газів під час огляду і показав мені тріщину. Колектор пропускав повітря в систему в необмеженій кількості, спотворюючи показники двигуна і змушуючи електронний блок керування скидати зайве паливо. Саме це спричиняло чорний дим і нерівномірну роботу. Це була досить серйозна робота, яка зайняла два дні. Довелося замінити прокладки колектора та почистити систему EGR. Після ремонту мій Discovery працює безперебійно, без диму та проблем з продуктивністю. Ваші симптоми дуже схожі, тож варто ретельно перевірити вихлопну систему, особливо в районі колектора. Належне діагностичне сканування також допоможе точно визначити, чи пов'язана проблема з системою EGR. Бажаємо успіху!

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Проблема з колектором і клапаном EGR схожа на те, з чим я маю справу. Чи не могли б ви сказати мені приблизно, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Я дуже сподіваюся, що зможу впоратися з цим, не розоривши банк. Ці ремонтні роботи Defender можуть бути досить дорогими! Будьмо!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Швидке оновлення щодо ситуації з моїм Discovery, насправді виявилося, що я помилився щодо лямбда-датчика у своїй початковій відповіді. Щойно вчора повернувся від механіка, і це дійсно був просто витік вихлопних газів, який потрібно було усунути. Загалом це коштувало мені 265 євро, що було не так вже й погано, враховуючи, що я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне! Після ремонту мій Discovery працює як мрія, більше ніякого чорного диму або проблем з продуктивністю. Також не виникало жодних інших проблем, що завжди є полегшенням з цими автомобілями! Механік виконав ретельну роботу, і в процесі вони також перевірили лямбда-датчик, який, як не дивно, теж виявився несправним, але був усунутий в рамках ремонту. Іноді ці проблеми пов'язані між собою, знаєте? Повірте, я знаю, що таке витрати на ремонт, я аж піт пішов, поки не отримав пропозицію! Але в підсумку все виявилося досить розумно. Сподіваюся, ви отримаєте такі ж гарні новини з вашим Defender! Дайте мені знати, як все пройде!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Щойно повернувся від механіка, яке полегшення! Скористався вашою порадою і зробив повну перевірку. Виявилося, що це точно був витік вихлопних газів, як ви і казали. Механік знайшов тріщину в колекторі та накопичення бруду в клапані EGR. Виправили все приблизно за 300 євро, недешево, але набагато краще, ніж я очікував! Вони вирішили обидві проблеми і зробили повну очистку системи. Тепер Defender працює як новий, більше немає чорного диму, і двигун працює як годинник. Ми провели справжній тест-драйв, і яка ж різниця! Потужність повернулася до норми, і він не п'є паливо, як раніше. Лампочка перевірки двигуна теж зникла, що є бонусом. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, допомогли мені уникнути обману і не піти по хибному шляху з лямбда-датчиком. Іноді дійсно допомагає почути когось, хто пройшов через це! Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)