Чорний дим і втрата потужності: проблеми з паливом Infiniti EX

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями. Минулого року у мене була схожа проблема з моїм Infiniti FX 2010 року випуску, і ці симптоми звучать дуже знайомо. У моєму випадку виявилося, що це були несправні кабельні з'єднання, що впливають на блок управління двигуном. Помітивши схожі симптоми (чорний дим, втрата потужності та контрольна лампа двигуна), я відвезла машину до своєї перевіреної майстерні в центрі міста. Механік виявив кілька пошкоджених корозією кабельних з'єднань, які спричиняли всілякі дивні показники та проблеми з роботою. Загальний ремонт обійшовся мені в 155 євро з очищенням, ремонтом і належною герметизацією з'єднань. Але перш ніж я зможу сказати напевно, чи схожа ваша проблема, чи сканували ви коди помилок? Коли було останнє технічне обслуговування? Чи проблема загострюється у вологу погоду? Це може допомогти трохи звузити коло пошуку. Різні модельні роки можуть мати різні особливості, навіть у одного бренду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг становить 226064 км, а останнє технічне обслуговування я проходив близько двох місяців тому. Я ще не сканував коди помилок, оскільки мій звичайний сканер не працює, але обов'язково зроблю це на цьому тижні. Цікаво, що ви згадали про погодні умови, ніколи не звертав на це уваги, але тепер, коли ви про це згадали, здається, що вологі ранки стають дещо гіршими. Вашу проблему з підключенням кабелю, безумовно, варто перевірити, тим більше, що це дешевше, ніж заміна датчика тиску палива. Я попрошу мого механіка перевірити і ці з'єднання, поки вони будуть там. Іноді такі прості виправлення можуть вирішити більш серйозні проблеми!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що повернули мені номер пробігу, і ці погодні спостереження дійсно нагадують мені про щось. Прочитавши вашу відповідь, я ще більше переконався, що наші проблеми можуть бути пов'язані. Знаєте, після того, як я полагодив кабельні з'єднання на моєму FX, я виявив, що це ще не все. Через кілька тижнів я помітив, що деякі схожі симптоми повернулися (хоча і не так сильно), і виявилося, що у мене також частково засмічений паливний інжектор, який спричиняв проблему. Вологість вранці - це те, що дійсно привернуло мою увагу, саме тоді мої проблеми були найгіршими! Я заплатив ще близько 280 євро за чистку інжекторів, і, чесно кажучи, це було схоже на купівлю нового автомобіля. Можливо, варто, щоб ваш механік перевірив як з'єднання, так і інжектори, поки вони працюють. Поєднання великого пробігу та симптомів, які ви описали... це звучить так знайомо. Невеличка порада з мого досвіду: коли ви зчитуєте коди помилок, якщо ви бачите щось на кшталт P0201 - P0206, це точно вказує на проблеми з інжекторами. Просто подумав, що згадаю про це, оскільки хотів би, щоб хтось сказав мені про це раніше! Тримайте мене в курсі того, що ви дізнаєтесь, дуже цікаво, якщо ваш Infiniti поводиться з тих самих причин, що і мій!

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний за детальну інструкцію! Це дуже корисно щодо конкретних кодів помилок, на які слід звернути увагу, щоб обов'язково їх записати. Можливо, ви натрапили на щось і з інжекторами, особливо враховуючи мій пробіг. Той факт, що у вашого FX були схожі проблеми і зі з'єднаннями, і з форсунками, має багато сенсу. Я вже запланував зустріч зі своїм механіком на завтрашній ранок, і я переконаюся, що він перевірить обидві речі. Загальна вартість, яку ви назвали (близько 435 євро за обидва ремонти), здається досить розумною порівняно з тим, що я боявся витратити на заміну датчика тиску палива. Це свого роду полегшення почути від когось, хто дійсно мав справу з цим, змушує мене відчувати себе менш стурбованим щодо всієї ситуації. Я обов'язково повідомлю вас, як тільки все перевірю. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, він дійсно допоміг направити мене в правильному напрямку!

(Перекладено з Англійська)