AndiFisch
Чорний дим і втрата потужності: Таємниця дизельного датчика QX
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Infiniti QX Diesel 2013 року випуску відчуває проблеми: чорний дим, шипіння, втрату потужності та збільшену витрату пального, а також горить індикатор несправності двигуна. Ці симптоми вказують на проблеми з датчиком тиску наддуву та засмічений фільтр сажових частинок (DPF). Рішення включають заміну несправного датчика наддуву, чищення DPF та перекалібрування блоку керування двигуном (ECU). Рекомендується звернутися за допомогою до спеціаліста Infiniti для забезпечення належної діагностики та ремонту.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
6 коментар(і)
AndiFisch (community.author)
Дякую! Це дуже допомогло. У мене було відчуття, що це може бути щось більше, ніж просто датчик наддуву. Ваш досвід схожий на те, з чим я маю справу. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштувала вся робота? Крім того, чи все залишалося гладко після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються? Просто намагаюся отримати уявлення про те, з чим я маю справу.
(community_translated_from_language)
ChaWa
Привіт ще раз! Радий допомогти вам оновити свій досвід! Щойно розібрався з цією проблемою, насправді виявилося, що це були обидві проблеми. Датчик тиску наддуву, безумовно, був несправний (полагодили досить швидко), але справжнім винуватцем неприємностей виявився засмічений DPF, як я і підозрював. Загальна сума збитків склала €1,325.00 за чистку DPF і пов'язані з нею роботи. Знаю, це трохи вдарило по гаманцю, але, чесно кажучи, це коштувало кожного цента. Зараз мій Q50d працює абсолютно блискуче, як зовсім інший автомобіль! Більше ніякого чорного диму, ніяких дивних звуків, і витрата палива повернулася до норми. Після ремонту (пройшло вже близько 3 місяців) все йде як по маслу. Жодних проблем. Потужність повернулася, і вона муркоче, як кошеня. Просто переконайтеся, що ви йдете до когось, хто знає, що вони роблять з Infinitis, це має величезне значення. Дайте мені знати, якщо вам потрібні будь-які інші подробиці про ремонт. Буду радий поділитися своїм досвідом!
(community_translated_from_language)
AndiFisch (community.author)
Дуже дякую за детальну інформацію! Я вчора заспокоївся і відвіз її до механіка. Ви були абсолютно праві, саме DPF спричиняв більшість проблем, разом з несправним датчиком наддуву. Загалом це обійшлося мені в €1,400, майже стільки ж, скільки заплатили ви. Сьогодні вдень я забрала машину, і ого, яка різниця! Чорний дим повністю зник, більше немає шипіння, і вона повернула всю свою потужність. Механік, якого я знайшов, теж був чудовим, дійсно знав все про Infiniti. Він навіть дав мені кілька порад щодо запобігання проблемам з DPF в майбутньому. Я дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом і допомогли мені прийняти правильне рішення, замість того, щоб відкладати його на потім і потенційно завдати ще більшої шкоди. Приємно, що машина знову працює належним чином! Ще раз дякую за вашу допомогу!
(community_translated_from_language)
Sarkany11.
Я встановив комплект для чип-тюнінгу дизеля 3 роки тому, збільшивши потужність та крутний момент на 30%. Але виявилося, що в деяких випадках чіп перевищує наддув, і датчик наддуву двигуна це виявляє, переводячи двигун у аварійний режим. Просте рішення: вимкніть двигун, зачекайте 15 секунд і перезапустіть.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Я встановив комплект для чип-тюнінгу дизеля 3 роки тому, збільшивши потужність та крутний момент на 30%. Але виявилося, що в деяких випадках чіп перевищує наддув, і датчик наддуву двигуна це виявляє, переводячи двигун у аварійний режим. Просте рішення: вимкніть двигун, зачекайте 15 секунд і перезапустіть.
Важливо бути обережним з чіп-тюнінгом, оскільки це може призвести до проблем, таких як передування, з яким ви зіткнулися. Хоча перезапуск двигуна може тимчасово вирішити режим аварійного ходу, важливо усунути кореневу причину, щоб запобігти потенційній тривалій шкоді. Розгляньте можливість звернення до професіонала для перекалібрування тюнінгу або перевірки наявності будь-яких прихованих проблем. Дайте мені знати, якщо у вас виникнуть додаткові запитання або вам знадобиться додаткова допомога!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
INFINITI
community_crosslink_rmh_model
QX
ChaWa
Привіт, у мене були дуже схожі проблеми з моїм 2016 Infiniti Q50d минулого року. Симптоми, які ви описуєте: чорний дим, шипіння, втрата потужності та висока витрата палива - це класичні ознаки засмічення DPF (фільтр сажі), а не лише датчика наддуву. Коли я привіз свою машину в гараж, вони провели діагностику і підтвердили, що DPF заблокований приблизно на 85%. Спочатку їм довелося провести примусову регенерацію, але в моєму випадку цього було недостатньо. Фільтр потребував глибокого очищення та перекалібрування ЕБУ. Вся робота зайняла близько двох днів, але воно того варте. З тих пір машина працює як нова. Якщо у вас щось схоже на те, що сталося у мене, це серйозна проблема, яка потребує належної уваги. Не чекайте занадто довго, оскільки така експлуатація автомобіля може призвести до більшого пошкодження інших компонентів. Я б рекомендував звернутися до спеціаліста Infiniti, а не до звичайного механіка. Сподіваємось, це вам допоможе!
(community_translated_from_language)