Чорний дим та проблеми з DPF: Власник дизельної Corsa просить про допомогу

Минулого літа у мене була така ж проблема з моїм дизельним Vauxhall Astra 1.6 2019 року випуску. Чорний дим, грубий холостий хід, постійно горить індикатор DPF. Виявилося, що DPF був сильно засмічений і більше не міг виконувати пасивну регенерацію. У моєму випадку проблема була не в датчику зворотного тиску вихлопних газів. Я відвіз машину в мій надійний гараж у місті, вони провели ретельну діагностику і виявили, що DPF заблокований приблизно на 95%. Спочатку їм довелося зробити примусову регенерацію, але цього було недостатньо. Зрештою, знадобилася повна чистка DPF, оскільки накопичилося занадто багато сажі. Також замінили датчик перепаду тиску, оскільки він показував дивні показники. Це була досить серйозна робота, довелося залишити машину в гаражі на 3 дні. Але з тих пір вона працює як нова. Більше немає чорного диму, витрата палива повернулася до норми, а DPF регенерує належним чином. Переконайтеся, що ви знайшли майстерню, яка спеціалізується на дизельних двигунах і системах DPF. Варто розібратися з проблемою належним чином, а не намагатися швидко її вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже схоже на те, з чим я маю справу. Я радий, що ви з цим розібралися. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно часу зайняла вся ця робота? Крім того, чи все йшло гладко відтоді, чи виникали у вас якісь інші проблеми, пов'язані з DPF?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий допомогти з цими деталями. Так, остаточний рахунок склав 1325.00 €, не дешево, але чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, враховуючи, як добре машина працює зараз. Найбільша сума пішла на ремонт сильно перевантаженого DPF, а також вони розібралися з несправним датчиком зворотного тиску вихлопних газів, про який я згадував раніше. Насправді я дуже радий, що мені полагодили датчик тиску, тому що, здається, саме він був причиною проблем з регенерацією в першу чергу. Після ремонту не було жодної проблеми з DPF, а минуло вже близько 8 місяців. Машина працює надзвичайно плавно, економія пального повернулася до того, якою вона повинна бути, і більше немає цього дратівливого чорного диму! Просто переконайтеся, що ви звернулися до майстра, який дійсно розбирається в дизельних двигунах. А після того, як проблему буде вирішено, спробуйте включити в свій розпорядок дня довші поїздки, це допоможе зробити DPF щасливим. Повірте, звернутися до фахівця може коштувати дорожче, але це позбавить вас головного болю (і грошей) в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Ще раз дякую за всю інформацію! Просто хотів повідомити всім, що я скористався вашою порадою і знайшов спеціаліста з дизельних двигунів у місті. Виявилося, що моя ситуація була дуже схожа. DPF був повністю забитий, і вони також знайшли проблеми з датчиком тиску. Рахунок вийшов близько 1200 євро, що не дуже приємно, але різниця неймовірна! Минулого тижня зробили ремонт, і, чесно кажучи, таке відчуття, що я їжджу на іншій машині. Більше немає чорного диму, двигун працює як по маслу, а витрата палива значно покращилася. Механік був дуже ретельним і навіть дав мені кілька порад щодо запобігання майбутнім проблемам з DPF, наприклад, виводити машину на хорошу пробіжку по автобану кожні пару тижнів. Дякую всім за допомогу, особливо вам, ваш досвід допоміг мені прийняти правильне рішення замість того, щоб спробувати дешеві швидкі рішення, які, ймовірно, не вирішили б проблему. Іноді потрібно просто проковтнути кулю і зробити все як слід!

(Перекладено з Англійська)