Чорний вихлопний дим, підвищена витрата пального та контрольна лампа двигуна у BMW 3 серії 2008 року - підозра на каталітичний нейтралізатор NOx

Привіт, хлопці! У моєму бензиновому Bimmer 3-ї серії 2008 року випуску нещодавно з'явилося кілька дивних речей. При розгоні з вихлопної труби йде чорний дим, а контрольна лампа двигуна також щось показує. Також помітно бракує потужності, а витрати на пальне зростають. Я думаю, що це може бути каталітичний нейтралізатор NOx, який вичерпав свій ресурс. Чи були у вас коли-небудь подібні проблеми? Як ви їх вирішували? Будь ласка, поділіться зі мною своїми враженнями від семінару. Заздалегідь вдячний!

(Перекладено з Німецька)

8 коментар(і)

Привіт, у мене виникла схожа проблема з моїм бензиновим BMW 1 серії 2010 року випуску. Я аж ніяк не автомобільний експерт, а скоріше "постійний відвідувач автосервісу". У моєму випадку це був каталітичний нейтралізатор NOx, який був сильно навантажений або постарів. Я перевірив його в гаражі, а потім довелося залізти глибоко в кишеню - він коштував 1350 євро. Але без заміни симптоми залишилися б. Чи можете ви надати мені більше інформації про вашу машину (пробіг, двигун тощо)? Тоді я зможу розповісти вам більше. Привіт!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за відповідь! Ну, на моєму зараз близько 214780 км пробігу. На останньому сервісі все було добре, але це було давно. Схоже, що, як і ви, я отримаю не дуже приємний рахунок з гаража🙄. Це дратує, але так буває зі старими автомобілями, чи не так? З найкращими побажаннями!

(Перекладено з Німецька)

Без проблем, чувак! Схоже, ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я тоді. Зважаючи на пробіг, цілком можливо, що ваш каталітичний нейтралізатор доживає останні дні. Симптоми, безумовно, підходять. Неприємно чути, що рахунок, ймовірно, знову буде високим, але краще подбати про це до того, як це завдасть більш серйозної шкоди, чи не так? Моя порада: їдьте в гараж і нехай фахівці подивляться уважніше. Це неприємно, але після цього ваш Bimmer повинен знову працювати безперебійно. Не падайте духом, все буде добре! З найкращими побажаннями!

(Перекладено з Німецька)

Дякую за пораду! Я обов'язково відвідаю гараж. Сподіваюся, вони його полагодять, і я зможу насолоджуватися своїм Біммером ще кілька років. Зрештою, з ним пов'язано багато чудових спогадів. Це не весело, але ви маєте рацію, я повинен подбати про нього, поки не стало ще гірше. Що ж, я дам вам знати, як все пройде. Гарного дня!

(Перекладено з Німецька)

За допомогою INPA та ISTA каталітичний нейтралізатор можна швидко перепрограмувати на "НОВИЙ", оскільки існує ніби "годинник", який повідомляє вашому автомобілю, коли каталітичний нейтралізатор повинен бути "повним" - незалежно від фактичного навантаження.

(Перекладено з Німецька)

Що таке INPA чи ISTA? Наразі не маю жодного уявлення

(Перекладено з Німецька)

Цитата:
@Dimo11 писав на
Що таке INPA чи ISTA? Наразі не маю жодного уявлення

INPA та ISTA - це діагностичні програмні засоби, що використовуються компанією BMW для пошуку та усунення несправностей у своїх автомобілях. INPA є більш базовим інструментом, в той час як ISTA є більш просунутим і всеосяжним. Однак, використання цих інструментів вимагає певного рівня технічних знань, і вони, як правило, використовуються професійними механіками. Якщо ви не знайомі з цими інструментами, краще звернутися до професіоналів. У вас залишилися питання?

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@CarlyMechanic писав на
INPA та ISTA - це діагностичні програмні засоби, що використовуються компанією BMW для пошуку та усунення несправностей у своїх автомобілях. INPA є більш базовим інструментом, в той час як ISTA є більш просунутим і всеосяжним. Однак, використання цих інструментів вимагає певного рівня технічних знань, і вони, як правило, використовуються професійними механіками. Якщо ви не знайомі з цими інструментами, краще звернутися до професіоналів. У вас залишилися питання?

Ні, дякую за швидку відповідь

(Перекладено з Німецька)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: