Chrysler 300: Детонація двигуна та дим під час прискорення

Минулого сезону я зіткнувся з ідентичними симптомами у своєму Chrysler 200 2017 року випуску. Стук двигуна був безпомилковим, особливо під час прискорення, а показання датчика детонації були зашкалюючими під час сканування. Причиною виявилися значні відкладення вуглецю в камері згоряння, які створювали гарячі точки та порушували нормальне згоряння. Ці відкладення спричиняли проблеми з передчасним займанням, що призводило до стуку та втрати потужності, які ви описуєте. Ремонт включав: Зняття та очищення головок циліндрів, Заміну свічок запалювання, Обробку декарбонізації, Скидання параметрів датчика детонації. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайного вирішення, оскільки подальша експлуатація могла призвести до стука поршнів та остаточної поломки двигуна. Після ремонту двигун повернувся до плавної роботи з належною подачею потужності. Рекомендую негайно зчитати код помилки, оскільки симптоми чітко вказують на проблеми, пов'язані зі згорянням, які не слід ігнорувати. Пробіг вашого 300 знаходиться в діапазоні, де накопичення вуглецю стає поширеним явищем, особливо якщо пропущені регулярні профілактичні роботи. Використання палива нижчої якості або затримка зміни масла можуть прискорити цю проблему. Розгляньте можливість переходу на високоякісне паливо та дотримання строгих інтервалів обслуговування після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Chrysler 200. Мої симптоми дуже схожі, і діагностика кута випередження запалювання та датчика детонації дуже допомагає. Наведений вами список ремонтних робіт виглядає ретельним. Цікаво, чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також, чи мали ви якісь повторювані проблеми з детонацією двигуна після ремонту? Просто хочу правильно спланувати бюджет і переконатися, що це, сподіваюся, повністю вирішить проблему.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту мого Chrysler 200 2017 року через відкладення в камері згоряння, я більше не маю жодних попереджень датчика детонації чи проблем з передчасним займанням. Ремонт обійшовся в 425 євро, включаючи очищення від нагару та скидання всіх параметрів. Інвестиція виправдала себе, оскільки двигун тепер працює плавно без проблем детонації. Щоб запобігти майбутнім проблемам, я перейшов на бензин з вищим октановим числом та дотримуюся графіка технічного обслуговування. Стукіт поршнів та нерівна робота повністю зникли після завершення ремонтних робіт. Минуло вже понад рік, і жодних повторних симптомів не спостерігається. Регулярна заміна масла та якісне паливо справді роблять різницю у запобіганні утворенню нових відкладень вуглецю в камері згоряння.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Нарешті відвіз свою 300-ку до нового механіка після пошуку кількох майстерень. Діагностика датчика детонації підтвердила ваші припущення щодо відкладень у камері згоряння, які спричиняли детонацію. Загальна вартість ремонту склала 480 євро, включаючи: повну декарбонізацію, нові свічки запалювання, калібрування датчика детонації, заміну свіжої синтетичної олії. Тепер двигун працює як новий, більше немає ривків або диму під час прискорення. Механік показав мені накопичення вуглецю, яке вони очистили, і воно було досить серйозним. Почав використовувати паливо з більш високим октановим числом і буду дотримуватися технічного обслуговування, щоб запобігти повторенню цього. Дуже радий, що встиг відремонтувати, перш ніж сталася будь-яка серйозна поломка двигуна. Майстерня виконала чудову роботу і навіть показала мені, що саме вони робили під час ремонту. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка.

(Перекладено з Англійська)