Carly Community
LarsPete
Citroen Jumper 2016: чорний дим, загоряння двигуна та втрата потужності - потрібен досвід вирішення проблем з системою наддуву
(Перекладено з Німецька)
11 коментар(і)
LarsPete (Автор)
Привіт, дякую за відповідь. Пробіг мого автомобіля 132300 км. Останнє технічне обслуговування було кілька місяців тому, і з тих пір я не помічав нічого незвичайного, поки не виникла ця проблема. Я не впевнений, який точний об'єм двигуна мого Citroen Jumper, але знаю, що це дизельний двигун. Тепер я також підозрюю, що це може бути проблема з турбокомпресором. Думаю, мені слід відвезти його в гараж і перевірити. Ще раз дякую!
(Перекладено з Німецька)
LMSchneid
Агов, будь ласка! Так, це точно схоже на проблему з турбокомпресором. Враховуючи пробіг і симптоми, я б теж це запідозрив. Це дратує, але чим швидше ви відвезете його на перевірку в гараж, тим краще. Тримайте нас в курсі того, як розвиваються події, і удачі!
(Перекладено з Німецька)
LarsPete (Автор)
Дуже дякую, що знайшли час допомогти мені! Так, безумовно, я перевірю це якомога швидше. Я дам вам знати, що сталося на семінарі. Ще раз дякую і до зустрічі!
(Перекладено з Німецька)
Joeou
Привіт, у мене є VW Touareg 7P 3,0 TDI 245 PS з декількох місяців при прискоренні завжди виникає помилка vw touareg 7p код помилки p008700 потім не має більше потужності я змінив дизельний фітер перевірив форсунки все в порядку, Хтось має якийсь досвід?
(Перекладено з Німецька)
CarlyMechanic
Цитата:
@Joeou писав на
Привіт, у мене є VW Touareg 7P 3,0 TDI 245 PS з декількох місяців при прискоренні завжди виникає помилка vw touareg 7p код помилки p008700 потім не має більше потужності я змінив дизельний фітер перевірив форсунки все в порядку, Хтось має якийсь досвід?
Код помилки P008700 вказує на занадто низький тиск у паливній рейці/системі. Це може бути пов'язано з несправним датчиком тиску палива, слабким паливним насосом або засміченим паливним фільтром. Оскільки ви вже замінили дизельний фільтр і перевірили форсунки, я б запропонував перевірити датчик тиску палива і паливний насос. Якщо вам незручно робити це самостійно, я б рекомендував відвезти автомобіль до професійного механіка. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас залишилися питання?
(Перекладено з Англійська)
emiliocordobes
Доброго вечора. Моя проблема стосується C4 Grand Picasso 2.0 150 куб. см 2012 року випуску. Він почав час від часу, не завжди, показувати код P0299 (ланцюг впускного повітря - витрата повітря). Як я читав в інтернеті, це може бути регулюючий клапан турбокомпресора, патрубки, турбокомпресор тощо… Помилка з'являється, коли їй заманеться, не щодня, принаймні поки що. Ще одна помилка, яку він показує, це P129F (повітряний ланцюг), я думаю, що це може бути витратомір. P0129F з'являвся задовго до цього, P0299 - вже тиждень. Автомобіль час від часу ривкає, особливо на низьких швидкостях та під час уповільнення. Ви могли б порадити, дякую. З повагою.
(Перекладено з Іспанська)
CarlyMechanic
Цитата:
@emiliocordobes писав на
Доброго вечора. Моя проблема стосується C4 Grand Picasso 2.0 150 куб. см 2012 року випуску. Він почав час від часу, не завжди, показувати код P0299 (ланцюг впускного повітря - витрата повітря). Як я читав в інтернеті, це може бути регулюючий клапан турбокомпресора, патрубки, турбокомпресор тощо… Помилка з'являється, коли їй заманеться, не щодня, принаймні поки що. Ще одна помилка, яку він показує, це P129F (повітряний ланцюг), я думаю, що це може бути витратомір. P0129F з'являвся задовго до цього, P0299 - вже тиждень. Автомобіль час від часу ривкає, особливо на низьких швидкостях та під час уповільнення. Ви могли б порадити, дякую. З повагою.
Почніть з огляду шлангів та з'єднань у системі впуску на наявність витоків або ослаблених з'єднань, оскільки це може спричинити як коди P0299, так і P129F. Простий візуальний огляд може виявити будь-які очевидні проблеми. Якщо все виглядає добре, подумайте про очищення датчика масового витрати повітря, оскільки забруднений датчик може призвести до неправильних показань і спричинити ривки. Будь ласка, повідомте нам, як пройшло, або якщо у вас є подальші питання.
(Перекладено з Англійська)
emiliocordobes
Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Почніть з огляду шлангів та з'єднань у системі впуску на наявність витоків або ослаблених з'єднань, оскільки це може спричинити як коди P0299, так і P129F. Простий візуальний огляд може виявити будь-які очевидні проблеми. Якщо все виглядає добре, подумайте про очищення датчика масового витрати повітря, оскільки забруднений датчик може призвести до неправильних показань і спричинити ривки. Будь ласка, повідомте нам, як пройшло, або якщо у вас є подальші питання.
Щиро дякую за інформацію, подивлюся, коли буде час, і візьмуся за це. Як тільки щось дізнаюся, буду інформувати вас, добре? З повагою.
(Перекладено з Іспанська)
emiliocordobes
Цитата:
@emiliocordobes писав на
Щиро дякую за інформацію, подивлюся, коли буде час, і візьмуся за це. Як тільки щось дізнаюся, буду інформувати вас, добре? З повагою.
Доброго вечора, хлопці. Наразі я встановив новий витратомір повітря (MAF) та новий датчик тиску у впускному колекторі (MAP), але автомобіль залишається таким самим, майже без покращення…. Продовжуватиму дослідження, коли зможу, мені бракує часу….. ще одне питання, турбонаддув у цьому двигуні, я думаю, знаходиться ззаду, чи є легкий доступ знизу? Рекомендації? Дякую всім! Щирі вітання!
(Перекладено з Іспанська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
LMSchneid
Привіт, у мене була дуже схожа ситуація з моїм Citroen Berlingo 2014 року випуску. Я не є автоекспертом, але маю певний досвід роботи з автомобілями. У моєму випадку ці симптоми були викликані механічним пошкодженням турбокомпресора. Я відвезла машину в гараж, вони зробили кілька тестів і нарешті підтвердили, що справа в турбокомпресорі. Врешті-решт мені довелося заплатити 1070 євро за усунення пошкодження. Чи не могли б ви розповісти мені більше про вашу машину - об'єм двигуна, пробіг і т.д.? Маючи більше інформації, я, можливо, зможу допомогти більш конкретно.
(Перекладено з Німецька)