100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

Carly Community

sebastiandrache66

CT200h Жорстке трясіння керма

У мене виникла проблема з моїм гібридом Lexus CT200h 2017 року випуску. На 117081 км я помітив збільшення зусилля, необхідного при керуванні, майже так, ніби підсилювач керма періодично виходить з ладу. Крім того, кермо час від часу вібрує/трясеться. Підозрюю дефектний датчик кута повороту керма, можливо, через несправне кодування. Чи стикався хтось із цим?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

paulaschulz2

Це звучить неприємно! У мене була подібна проблема зі старим Opel Astra після заміни коліс. Симптоми були майже ідентичні, хоча й не на гібридному автомобілі. Ви нещодавно перевіряли розвал-сходження коліс? Це може сприяти проблемі разом із датчиком.

(Перекладено з Англійська)

sebastiandrache66 (Автор)

Розвал-сходження коліс було виконано приблизно 10000 км тому. Хоча я ціную пропозицію, симптоми вказують більш безпосередньо на несправність датчика. Чи могли б ви уточнити, як розвал-сходження коліс вплинуло на керування вашим Opel?

(Перекладено з Англійська)

paulaschulz2

Звичайно. Після заміни коліс автомобіль тягнуло вбік, а кермо було важким, як ви й описали. Спочатку я думав, що це лише нові шини, але незабаром після цього почалася тряска. Виявилося, що заміна коліс порушила розвал-сходження, і комп'ютер автомобіля неправильно інтерпретував кут повороту керма через це. Майстерня повинна була повторно відкалібрувати датчик кута повороту керма. Моя пропозиція - відвезти його в майстерню для належної діагностики. Вони перевірять кодування та регулювання датчика.

(Перекладено з Англійська)

sebastiandrache66 (Автор)

Дякую за роз'яснення та пораду. Відвіз це в надійну майстерню, і ви мали рацію; кодування датчика кута повороту було несправним. Перекодування та перекалібрування разом із перевіркою датчика коштували 195 €. Проблему вирішено.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: