CT4 Транс шліфування та режим "млявий" після виходу з ладу датчика

Мав майже ідентичні симптоми з CT5 2020 року випуску. Виявилося, що грубе перемикання передач і скрегіт були безпосередньо пов'язані з несправністю датчика тиску в контурі охолоджувальної рідини радіатора. Несправність датчика спричиняла неправильні показники, що змушувало блок керування трансмісією активувати режим "млявої" передачі як захисний захід. Несправний датчик тиску порушував роботу масляного радіатора, який інтегрований в систему охолодження. Коли трансмісійна рідина не підтримує належну температуру, перемикання передач стає помітно важчим. Ваш механік, швидше за все, має рацію, оскільки ці симптоми ідеально узгоджуються з несправністю датчика тиску в системі охолодження. Ця проблема вважається серйозною, оскільки продовження руху може призвести до пошкодження трансмісії. Ремонт полягав у заміні датчика тиску та очищенні кодів блоку управління трансмісією. Одразу після ремонту трансмісія повернулася до нормальної роботи. Скрегіт зазвичай виникає, коли трансмісійна рідина перегрівається через погане охолодження. Варто зазначити, що витік охолоджуючої рідини має схожі попереджувальні лампочки, але інші симптоми, тому діагностика датчика тиску має більше сенсу, враховуючи ваш опис.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Після ремонту моя трансмісія почала працювати ідеально. Цікаво, скільки вам обійшлася заміна датчика? Вентилятор охолодження також потребував регулювання під час ремонту, чи були у вас якісь подальші проблеми з ремонтом радіатора або трансмісії після того, як ви його відремонтували? Вже 6 місяців без проблем, але я уважно стежу за температурою трансмісійної рідини.

(Перекладено з Англійська)

Полагодили датчик тиску в радіаторі близько року тому, і з тих пір жодних проблем. Повний ремонт обійшовся в 95 євро, який включав в себе виправлення несправного з'єднання кабелю з манометром, виявилося, що заміна не була потрібна, просто з'єднання було поганим. Система охолодження після ремонту працює бездоганно. Добре, що ми контролюємо температуру трансмісійної рідини. Датчик тиску відіграє вирішальну роль у роботі системи охолодження, і коли він працює правильно, трансмісія повинна підтримувати належну робочу температуру. Після ремонту мій механік очистив коди трансмісії, що дозволило усунути всі попереджувальні лампочки та симптоми важкого перемикання передач. У моєму випадку не було потреби в регулюванні вентилятора охолодження, але зазвичай фахівці перевіряють всю систему охолодження, коли вирішують проблеми з датчиком тиску. Регулярна перевірка рівня охолоджуючої рідини і спостереження за будь-якими попереджувальними світловими сигналами все ще залишається гарною практикою, навіть незважаючи на те, що ці виправлення, як правило, є постійними, якщо все зроблено правильно.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня вирішив проблему з трансмісією і хотів би поділитися результатами. Ремонт датчика тиску пройшов гладко, механік знайшов проблему саме там, де вони сказали, що вона буде. Загальний рахунок склав 420 євро, включаючи роботу та запчастини. Вентилятор охолодження потребував невеликого регулювання під час ремонту, що додало трохи часу, але вони провели повний тест на виявлення витоків, щоб переконатися, що все було належним чином герметизовано. Також було перевірено лінії масляного радіатора, і, на щастя, не було виявлено жодних проблем. Їзджу вже кілька днів, і трансмісія повернулася до нормальної роботи, більше немає скреготу чи грубого перемикання передач. Попереджувальні лампочки зникли, і я відчуваю, що це зовсім інша машина. Почав вести журнал температур трансмісії, щоб бути в курсі справ, але поки що все виглядає ідеально. Дуже радий, що розібрався з цим швидко, замість того, щоб чекати. Механік сказав, що раннє виявлення проблеми, ймовірно, запобігло більш серйозним пошкодженням трансмісії, які могли б коштувати тисячі доларів.

(Перекладено з Англійська)