Датчик дощу VW Taos викликає множинні системні збої

Маючи схожі симптоми електричного збою на своєму VW Jetta 2019 року, можу підтвердити, що це вказує на проблеми з датчиком дощу та освітлення. Нещодавно це було відремонтовано, коли під гелевою подушечкою, що з'єднує датчик з лобовим склом, утворилися бульбашки. Бульбашки призвели до несправності системи виявлення дощу, що спричинило подібні симптоми: незвичайне увімкнення фар, несправні автоматичні склоочисники та непослідовні показання датчика освітлення. Причиною проблеми був не тільки сам датчик, але й погіршення стану кріпильних компонентів. Ремонт потребував: повної заміни блоку датчика, перекалібрування нового датчика дощу та освітлення, очищення всіх кодів несправностей електроніки автомобіля, перевірки реакції датчика в різних світлових умовах. Це був значний ремонт, який потребував спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного калібрування датчика. Проблема може погіршитися, якщо її не вирішити, що може вплинути на інші підключені системи. Рекомендую спочатку перевірити ділянку лобового скла навколо датчика, оскільки видиме погіршення гелевої подушечки часто вказує на проблему. Сертифікований сервіс з досвідом роботи з електронікою автомобілів VW буде найкраще підготовлений для виконання цього ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення щодо ремонту датчика дощу та світла. Нещодавно я зіткнувся з подібними проблемами зі своїм Taos, але цікавлюсь, скільки ви зрештою заплатили за ремонт. Мій несправний датчик показує точно такі ж симптоми, особливо з незвичайним увімкненням фар та несправним виявленням дощу. Чи були у вас якісь повторювані проблеми після калібрування датчика? Планую відвезти свою машину на наступному тижні та хочу правильно розрахувати бюджет на ремонт. Також цікаво, чи потрібно було СТО тримати ваш автомобіль кілька днів, щоб виконати всі випробування.

(Перекладено з Англійська)

З моменту ремонту всі проблеми з датчиком дощу повністю усунуто. Загальна вартість ремонту пухирців під гелевою подушечкою, що спричиняли помилки в електроніці, склала 62 євро. Майстерня діагностувала та усунула несправність за кілька годин, без потреби в багатоденному ремонті. Автомобільна електроніка тепер працює ідеально. Система виявлення дощу правильно спрацьовує під час опадів, фари більше не вмикаються самі по собі, а датчик автоматичного освітлення функціонує належним чином. Калібрування добре збереглося, і протягом останніх місяців проблем не виникало. Ремонт був простим, як тільки вони визначили зношену кріпильну подушечку як джерело несправностей. Швидкий ремонт, ймовірно, запобіг більш значним пошкодженням підключених систем датчиків.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня я відремонтував свій Taos і хочу поділитися своїм досвідом. Відвіз його до сертифікованого VW-сервісу, що спеціалізується на автомобільній електроніці, – це був зовсім інший досвід, ніж у мого звичайного механіка. Вони одразу виявили несправний датчик дощу та проблеми з кріпильною пластиною. Ремонт зайняв близько 4 годин і коштував 580 євро, що включало: новий датчик, заміну кріпильної пластини, повну калібровку системи, очищення кодів несправностей. Тепер усі функції датчиків працюють ідеально, більше немає проблем з непередбачуваним увімкненням фар або виявленням дощу. Приглушення спідометра також повернулося до норми. Вони пояснили, що зволікання могло призвести до пошкодження більш значних компонентів автомобіля. Безумовно, рекомендую перевіряти ці несправності датчиків якомога раніше. У сервісі мені навіть показали пошкоджену кріпильну пластину та пояснили, як вона впливала на кілька систем. Варто кожної копійки, щоб це було правильно діагностовано та відремонтовано спеціалістами, які знають свою справу.

(Перекладено з Англійська)