100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

johnheld65

Датчик NOx дизельного двигуна типу Jaguar S спричиняє проблеми з вихлопними газами

Привіт форумчани, мене турбує мій дизельний Jaguar S Type 2007 року випуску з пробігом 83000 км. Нещодавно загорілася лампочка перевірки двигуна, а діагностика показує збережені помилки. Помітив вихлопні гази там, де їх не повинно бути, і підозрюю, що несправний датчик NOx. Хтось стикався з подібними симптомами? Дуже хочеться уникнути ще одного поганого досвіду роботи з механіком. Шукаю поради, чи може це бути проста заміна датчика або щось більш серйозне з вихлопною системою. Дякую за вашу допомогу.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

felixkoenig63

У мене була схожа ситуація з моїм дизельним Jaguar XF 2010 року випуску на 95000 км пробігу. Проблема з датчиком NOx виявилася досить поширеною, і симптоми збігаються з тим, що ви описали, перевірте лампочку двигуна і вихлопні гази. Спочатку підозрювали, що проблема в системі вихлопу, але діагностика показала, що це був зв'язок між датчиком NOx і блоком керування двигуном. Джгут проводів погіршився, що спричинило періодичні проблеми з сигналами. Показання каталітичного нейтралізатора і співвідношення повітря-паливо були в нормі, що підтвердило, що проблема була пов'язана з ланцюгом датчика NOx. Ремонт включав заміну як датчика NOx, так і пов'язаного з ним джгута проводів. Це був значний ремонт, який потребував спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного калібрування нового датчика викидів. Робота в майстерні зайняла близько 4 годин. Варто зазначити, що залишення цієї проблеми без уваги може призвести до зниження продуктивності двигуна та потенційного пошкодження інших компонентів вихлопної системи. Ми б рекомендували якнайшвидше пройти перевірку, оскільки описані вами симптоми дуже схожі на те, що може статися, коли датчик NOx починає виходити з ладу. Хороша новина полягає в тому, що якщо виявити проблему на ранній стадії, то можна уникнути більш масштабного ремонту вихлопної системи в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

johnheld65 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком NOx. Це дає мені надію, що моя проблема може бути такою ж простою. Я мав справу з подібними симптомами на моєму S Type, і ваш опис процесу діагностики дійсно корисний. Лампочка перевірки двигуна була моєю основною проблемою. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з вихлопною системою після ремонту? Знання потенційних витрат допоможе мені скласти бюджет і вирішити, чи звертатися до дилера, чи шукати спеціалізовану майстерню, де знаються на датчиках оксиду азоту.

(Перекладено з Англійська)

felixkoenig63

Дякуємо, що запитали про подальші дії. Після усунення проблеми з датчиком NOx мій Jaguar XF працює ідеально без додаткових проблем з вихлопною системою. Ремонт виявився простішим, ніж очікувалося спочатку, виявилося, що це було просто несправне з'єднання кабелю з датчиком викидів, яке потрібно було виправити. Загальна вартість склала 95 євро, що було великим полегшенням, оскільки я хвилювався про більш дорогий ремонт. Лампочка перевірки двигуна зникла відразу після ремонту і більше не з'являлася. Дизельний двигун тепер працює належним чином і не має проблем з вихлопом. Якщо ваші симптоми схожі, є велика ймовірність, що ви можете вирішити проблему так само просто. Головне - знайти майстерню, яка знає, як правильно діагностувати несправність датчика і може точно визначити, чи це проблема з підключенням, чи сам датчик потребує заміни. Не всі проблеми з датчиками потребують повної заміни, іноді уваги потребує лише проводка або з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

johnheld65 (Автор)

Дякую за пораду. Щойно повернувся від механіка і хочу поділитися, як все пройшло. Діагностика підтвердила, що проблеми дійсно були пов'язані з датчиком NOx. Загальна вартість ремонту склала 120 євро, включаючи запчастини та роботу, що є більш прийнятною ціною, ніж я очікував. Механік показав мені, де старий датчик піддався корозії, що вплинуло на показники співвідношення повітря-паливо. Вони також виявили деякі незначні проблеми з проводкою, але нічого серйозного з рештою вихлопної системи. Вся робота зайняла близько 3 годин. Я дуже радий, що встиг до того, як це стало причиною серйозних проблем з контролем забруднення. Контрольна лампа двигуна тепер вимкнена, і двигун знову працює безперебійно, без дивних вихлопних газів. Найголовніше, що показники оксиду азоту повернулися до норми. Ми відчуваємо полегшення, що нічого серйознішого не сталося. Гарне нагадування про необхідність звертати увагу на ці попереджувальні знаки на ранній стадії. Ще раз дякую, що допомогли мені уникнути потенційно більшого головного болю з вихлопною системою.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: