Датчик оливи BMW M4 спрацьовує в режимі кульгавості, потрібна допомога

Минулого місяця у мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2012 року випуску. Комбінація "млявого режиму" і перевірки двигуна діє на нерви, але в моєму випадку це було просто несправне з'єднання з датчиком, а не сам датчик. Джгут проводів мав деякий знос і спричиняв переривчасті сигнали. Механік показав мені, що штирі роз'єму злегка піддалися корозії, а захисна втулка була пошкоджена. Вони почистили з'єднання, замінили захисний кожух і закріпили його належним чином. Відтоді жодних проблем. Це не серйозна поломка, але якщо її не виправити, то можуть виникнути більші проблеми. Якщо ви отримуєте коди датчика температури оливи, попросіть майстра спочатку перевірити проводку та з'єднання, перш ніж замінювати весь блок датчика. Врятуйте себе від головного болю. Зазвичай ці датчики досить надійні, тому часто проблеми виникають через з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже корисна інформація про перевірку проводки в першу чергу. Чи не могли б ви сказати мені приблизно, скільки ви заплатили за ремонт? Також, просто цікаво, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили щось ще? Я намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати у фінансовому плані, і чи варто очікувати якихось пов'язаних з цим проблем з моїм M4 в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. Ремонт вийшов чудовим, безперечно, варто було полагодити його швидко. Механік виявив саме те, що я підозрював - несправний датчик температури моторного масла, викликаний поганим з'єднанням кабелів. Загальний рахунок склав 95 євро за ремонт проводки та з'єднань, що було великим полегшенням, оскільки я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне. Після ремонту мій M3 працює як уві сні. Ніяких більше пробуксовувань, ніяких попереджувальних сигналів, нічого. Минуло вже близько шести тижнів, і все працює точно так, як треба. Вам дійсно не потрібно турбуватися про пов'язані з цим проблеми, як тільки з'єднання буде належним чином зафіксовано та герметизовано, все вирішиться. Насправді, мій механік згадував, що ці проблеми з підключенням досить поширені на наших BMW. Хороша новина полягає в тому, що якщо ви виявите її на ранній стадії, як це зробив я, вона зазвичай легко вирішується. Ваш M4 повинен повернутися до нормальної роботи, як тільки вони розберуться з цими з'єднаннями. Дайте мені знати, як у вас все пройде!

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити всім, послухався вашої поради і розібрався з проблемою! Відвіз до нового механіка, який дійсно знайшов час, щоб все пояснити. Ви були праві, це була в основному проблема з проводкою. З'єднання розхиталися і піддалися корозії, що спричинило дивні показники температури. Ремонт виявився напрочуд розумним, близько 120 баксів за чистку, перепрокладку та захист з'єднань від атмосферних впливів. Набагато краще, ніж 500+, які мій старий механік хотів взяти за заміну всього блоку датчиків! І що найцікавіше? Тепер машина працює ідеально, більше ніяких пробуксовувань і контрольних лампочок двигуна. Дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж робити дорогий ремонт. Дивно, як щось таке просте, як погана проводка, може викликати такий головний біль. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, заощадили мені і час, і гроші!

(Перекладено з Англійська)