Датчик вакуумного підсилювача гальм Sebring викликає проблеми з м'якою педаллю

У мене була схожа проблема зі Stratus 2003, який має багато спільних компонентів гальмівної системи з вашим Sebring. Маючи певний досвід у вирішенні проблем, пов'язаних з гальмами, я можу поділитися своїм шляхом пошуку несправностей. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: м'яка педаль гальма та підвищена потреба в зусиллі. Спочатку я подумав, що гальмівний підсилювач виходить з ладу, але насправді проблема була набагато простішою. Після звернення до своєї звичайної майстерні, вони виявили, що гальмівна система була неправильно прокачана, що призвело до повітряних пробок у гідравлічних лініях. Ремонт включав повне прокачування гальмівної системи за допомогою професійних діагностичних інструментів, щоб переконатися, що все повітря видалено. Загальна вартість склала 90 євро, що включало ретельну перевірку системи ABS. Технічний огляд автомобіля також підтвердив відсутність інших проблем з гальмівними компонентами. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашої ситуації, чи могли б ви поділитися: Чи помітили ви якісь зміни рівня гальмівної рідини? Чи є якісь певні умови, коли педаль гальма відчувається гірше? Які саме коди помилок показує ваша система? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи дійсно потрібна заміна деталей датчика тиску гальмівного підсилювача. Після правильного прокачування моя педаль гальма повернулася до нормальної жорсткості, і всі попереджувальні лампочки згасли. Ремонт тримається ідеально з тих пір.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 171959 км, і після перегляду кількох відповідей я перевірив резервуар гальмівної рідини та виявив, що рівень мінімальний. При додаванні свіжої рідини я помітив, що вона поступово знижується, що свідчить про можливу течу в системі. Попередження системи ABS залишається навіть після доливання рідини. Я звернуся до професійного механіка для проведення ретельного огляду з використанням відповідних діагностичних інструментів, зосередившись як на гальмівному підсилювачі, так і на можливих течах у гідравлічних лініях. Безпека транспортного засобу – це те, на чому не варто економити, особливо з проблемами гальм. Коди несправностей, згадані раніше, – це P0571 та P0573, які вказують на проблеми з вимикачем гальма та датчиком тиску гальмівного підсилювача. Опублікую оновлення, як тільки будуть встановлені та протестовані замінювальні деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо проблем з гальмівною системою вашого Sebring. Оскільки наші автомобілі – схожі моделі, я фактично забув згадати, що у мене також спостерігалася втрата рідини перед повною перевіркою системи. Коди несправностей P0571 та P0573 дійсно значущі та збігаються з результатами моєї діагностики з того часу. Однак поступове зниження рівня рідини, яке ви помітили, особливо тривожить, цього не було в моєму випадку, і це свідчить про те, що ви можете мати справу зі складнішою проблемою, ніж просто датчик тиску гальмівного підсилювача. Після повного обслуговування гальмівної системи я дізнався, що ці коди несправностей іноді можуть бути оманливими. Хоча вони вказують на вимикач та датчик гальм, основною причиною може бути: пошкоджені гальмівні трубки, що призводять до втрати тиску, несправні манжети головного циліндра, витоки в супортах, що впливають на реакцію педалі гальма. Зниження рівня рідини безумовно вимагає негайної уваги. Моя пропозиція, виходячи з мого досвіду ремонту, полягає в наступному: 1. Провести перевірку тиску всієї гальмівної системи. 2. Провести повну діагностику системи ABS. 3. Перевірити всі з'єднання гальмівних трубок. Ремонт може виявитися більш масштабним, ніж спочатку передбачалося, але правильна діагностика запобіжить зайвій заміні деталей. Тримайте нас в курсі того, що покаже перевірка.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію щодо подальших дій. Після проведення сьогодні професійного огляду, ви мали рацію щодо складності проблеми. Зниження рівня гальмівної рідини привело нас до виявлення невеликої течі в головному циліндрі, що пояснює як втрату рідини, так і м'якість педалі гальма. Діагностичні інструменти підтвердили обидва коди несправностей, але механік пояснив, що проблеми з датчиком тиску гальмівного підсилювача насправді були викликані нестабільним тиском від протікаючого головного циліндра. Це пояснює, чому залишається попередження системи ABS. Поточний план ремонту: Заміна головного циліндра (280 євро запчастини та робота), повне прокачування гальмівної системи, перевірка гальмівного підсилювача та датчика тиску після основного ремонту. Відгук педалі гальма повинен повернутися до норми після заміни головного циліндра та правильного прокачування системи. Повторне тестування за допомогою діагностичних інструментів перевірить, чи зникнуть початкові коди несправностей, як очікувалося. Доведеться відкласти мій наступний проект, щоб покрити ці ремонти, але з урахуванням того, що це гальмівна система, варто зробити все правильно. Чекаю на прибуття запчастин наступного тижня. Дякую за допомогу у визначенні реальної проблеми.

(Перекладено з Англійська)