Датчики часу VW Caddy, що викликають проблеми з низькою продуктивністю

Працюючи з автомобілями VW кілька років як механік-аматор, я мав дуже схожу проблему зі своїм VW Golf 2014 1.4 TSI. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: загорілася лампочка двигуна, погана продуктивність і значно більша витрата палива. Головною проблемою було те, що датчик положення колінчастого вала не міг належним чином синхронізуватися з датчиком розподільного вала, що спричиняло проблеми з синхронізацією двигуна. Після діагностики майстерня підтвердила, що датчик колінчастого вала несправний і потребує заміни. Процес ремонту був простим: діагностичне сканування для підтвердження несправності датчика, демонтаж старого датчика колінчастого вала, встановлення нового датчика, скидання системи та перевірка синхронізації, тестова їзда для забезпечення належної роботи. Загальна вартість склала 340 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту витрата палива повернулася до норми, а продуктивність була відновлена. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: повним кодом двигуна, поточним пробігом, будь-якими іншими попереджувальними лампами, крім контрольної лампи двигуна, чи частіше проблеми виникають під час холодного пуску чи коли двигун теплий, чи помічаєте ви якісь незвичайні вібрації або звуки? Ця інформація допоможе визначити, чи ваш випадок схожий на той, з яким я зіткнувся зі своїм Golf.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний опис вашого досвіду ремонту. Моє останнє обслуговування було на 55000 км, а зараз у мене 57430 км. Для контексту: пропуски запалювання відбуваються лише тоді, коли двигун повністю прогрівся, зазвичай після 15-20 хвилин їзди. Помилка різниці показань датчика колінчастого валу та датчика розподільчого валу, схоже, відповідає тому, що ви відчували на своєму Гольфі. Жодних інших попереджувальних лампочок, крім індикатора несправності двигуна, та жодних незвичних вібрацій чи звуків. Повільна робота та збільшена витрата палива точно відповідають вашим симптомам. Чи достатньо буде замінити лише датчик колінчастого валу, чи слід замінити обидва датчики разом?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Симптоми на вашому Caddy дійсно майже ідентичні тим, що я відчував зі своїм Golf, особливо проблеми з часом роботи двигуна на прогрітому двигуні. У моєму випадку достатньо було замінити лише датчик колінчастого валу, датчик розподільного валу показав справність. Однак, оскільки обидва датчики працюють разом для належної синхронізації двигуна, варто, щоб майстерня перевірила обидва компоненти під час діагностики. Система ланцюга ГРМ залежить від точних показань обох датчиків для оптимальної роботи. Під час мого ремонту вони спочатку перевірили стан ланцюга ГРМ, перш ніж приступати до заміни датчика колінчастого валу. Це було важливо, оскільки розтягнутий ланцюг ГРМ може викликати схожі симптоми. Діагностичний процес показав, що датчик колінчастого валу видавав непостійні сигнали, порушуючи розрахунки часу роботи двигуна. Якщо ваш пробіг схожий на той, коли виникла моя проблема (близько 55000-60000 км), заміна лише несправного датчика повинна вирішити проблеми. Ремонт відновив нормальну роботу та економію палива майже миттєво. Для довідки, запчастини датчиків зазвичай коштують 80-120 євро, а робота додасть ще 1-2 години залежно від доступності датчика. Набагато економічніше, ніж робота з ланцюгом ГРМ, якщо це не потрібно.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з усієї цієї корисної інформації, я думаю, я проведу тестування обох датчиків, особливо тому що симптоми так точно збігаються з вашим досвідом. Час також здається відповідним, оскільки ці проблеми виникли приблизно на 57000 км, що відповідає точці загальної несправності, яку ви згадували. Сценарій з несправним датчиком колінчастого вала має сенс, враховуючи мої проблеми з індикатором двигуна та помилки значень посилань у скануванні. Добре знати, що вартість ремонту повинна бути розумною, якщо це виявиться просто датчик. Я ціную те, що перевірка ланцюга ГРМ повинна бути частиною діагностичного процесу, хоча, сподіваюся, це не знадобиться у моєму випадку. Запишуся на наступний тиждень і переконаюся, що вони перевірять обидва датчики, перевірять стан ланцюга ГРМ та підтвердять правильну синхронізацію двигуна після будь-якого ремонту. Загальна орієнтовна вартість 340€, яку ви згадали, дає мені хорошу вихідну точку для очікувань. Дуже корисно мати цей реальний досвід ремонту як довідку перед зверненням до майстерні.

(Перекладено з Англійська)