Дим двигуна Subaru + втрата потужності вказує на систему PCV

У мене були схожі симптоми на моєму Subaru WRX 2015 року з бензиновим двигуном. Грубий холостий хід і втрата потужності вказували на засмічення клапана примусової вентиляції картера. Дим під час прискорення був чітким індикатором неправильного проходження масла через систему. Система вентиляції картера потребувала ретельного очищення та заміни клапана. Було виявлено значне накопичення залишків оливи, що блокувало належну вентиляцію. Це призвело до підвищення тиску в картері, що змусило оливу проходити крізь ущільнення і потрапляти в камеру згоряння. Це серйозна проблема, яка потребує належної уваги. Якщо її не усунути, це може призвести до підвищеного зносу двигуна, пошкодження ущільнень і потенційних проблем з каталітичним нейтралізатором. Ремонт включає в себе: Очищення всієї системи вентиляції, заміна клапана PCV, перевірка з'єднувальних шлангів на наявність пошкоджень, перевірка тиску в картері. Після ремонту холостий хід одразу ж вирівнявся, а проблема з димом вирішилася повністю. Двигун відновив свою нормальну потужність, а контрольна лампа двигуна зникла. Регулярне технічне обслуговування допомагає запобігти повторенню подібних ситуацій. Ми б рекомендували якнайшвидше пройти перевірку, оскільки продовження їзди з такими симптомами може призвести до більш дорогого ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту системи PCV. У мене були майже ідентичні симптоми на моєму Exiga минулого року, дим і грубий холостий хід дуже турбували. Ремонт повністю усунув мою несправність. Хотів запитати, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту? Також цікаво, чи з'явилися у вас нові витоки або пов'язані з ними проблеми після ремонту? Мій механік згадував щось про періодичний контроль тиску в картері, але я сам не помітив жодних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня ми повернулися з ремонту вентиляції в майстерні. Повний ремонт обійшовся в 360 євро, включаючи заміну несправного клапана та чистку всієї системи. Після усунення цієї несправності місяць тому двигун працює ідеально, без проблем на холостому ходу і без витоків. Мій механік ретельно перевірив тиск у картері після ремонту. Відтоді жодних проблем не виникало. Дим повністю зник, а потужність повернулася до норми. Хоча моніторинг тиску є хорошою практикою, правильно відремонтована система PCV не повинна потребувати частих перевірок. Заміна клапана, схоже, повністю вирішила проблеми з вентиляцією.

(Перекладено з Англійська)

Після кількох тижнів боротьби з цією проблемою, я нарешті вирішив її в місцевій майстерні. Весь ремонт обійшовся в 420 євро, трохи більше, ніж я очікував, але воно того варте. Клапан PCV був повністю засмічений, як і передбачалося тут. Технічне обслуговування зайняло близько 3 годин. Механік показав мені старі деталі, система вентиляції була сильно засмічена залишками мастила. Не дивно, що з вихлопної труби йшов дим. Вони все почистили, замінили клапан і ретельно протестували систему. Їзджу вже 2 тижні, і різниця як вдень, так і вночі. Більше немає грубого холостого ходу, немає диму при прискоренні, і потужність повернулася до норми. Індикатор двигуна зник одразу після ремонту. Я дуже радий, що встиг відремонтувати машину до того, як сталася якась серйозна поломка. Для тих, хто читає цю статтю пізніше, не чекайте, якщо ви помітите подібні симптоми. Проста проблема з системою PCV може призвести до більших проблем, якщо її не вирішити. Вчасна діагностика врятувала мене від більш дорогого ремонту в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)