Дивні симптоми гарячої/холодної температури Audi S5

Я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi S4 2011 року випуску, які прямо вказували на несправний термостат карти. Суперечлива поведінка температури, яку ви описали, є класичною ознакою несправності термостата в цих двигунах. Система охолодження намагається підтримувати належний температурний контроль, іноді показуючи попередження про перегрів двигуна, а іноді - незвично довго досягаючи робочої температури. Під час діагностики було виявлено, що термостат періодично заїдав, що призводило до нерівномірного потоку охолоджуючої рідини. Ремонт передбачав заміну всього корпусу термостата, оскільки в нього інтегрований блок управління електронною картою. Це відоме слабке місце цих двигунів і, безумовно, потребує професійної уваги. Хоча ремонт не є катастрофічно терміновим, але відкладання ремонту може призвести до більш серйозних проблем з перегрівом двигуна та потенційного пошкодження інших компонентів. Робота зайняла близько 4 годин в майстерні, вимагала зливу системи охолодження і доступу до кількох важкодоступних точок кріплення. Після заміни регулювання температури повернулося до нормального стану, з постійним часом прогріву і відсутністю попереджень про перегрів. Краще вирішити цю проблему раніше, ніж пізніше, оскільки постійні коливання температури можуть вплинути на довговічність і продуктивність двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Ваші симптоми збігаються з тим, через що я пройшов. Мені також довелося замінити корпус термостата, що повністю вирішило проблему перегріву двигуна. Під час огляду водяний насос виглядав нормально, але механік порекомендував замінити його профілактично, оскільки вони вже злили охолоджуючу рідину з системи. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з охолодженням після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після заміни мотора контуру охолодження термостата мій S4 працює ідеально без жодних проблем з температурою. Вартість ремонту склала 350 євро за несправний термостат карти, що є типовою для такого типу ремонту. Після ремонту система охолодження працює бездоганно, більше ніяких нерегулярних показників температури або попереджень про перегрів двигуна. Я відмовився від профілактичної заміни водяного насоса, оскільки мій не мав жодних ознак зносу. Вентилятор охолодження та інші компоненти також були в хорошому стані. Якщо ваш механік помітив потенційні проблеми з водяним насосом, можливо, варто розглянути можливість заміни, поки система охолодження вже злита, але в моєму випадку в цьому не було необхідності. Минуло два роки після ремонту, і регулювання температури залишилося незмінним. Тепер двигун нормально прогрівається і підтримує належну робочу температуру навіть під час тривалих поїздок. Схоже, що цей ремонт є довготривалим рішенням для проблем з корпусом термостата, які часто зустрічаються в цих двигунах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за чудові поради. Минулого тижня я нарешті закінчив ремонт і хочу поділитися, як він пройшов. Цього разу звернувся в іншу майстерню, яка спеціалізується на німецьких автомобілях. Вони підтвердили, що корпус термостата вийшов з ладу і замінили його разом з датчиком температури, який також мав ознаки зносу. Загальна сума склала 480 євро за запчастини та роботу. Хоч це і недешево, але тепер вентилятор охолодження працює належним чином, а температура двигуна залишається ідеально стабільною. Більше ніяких диких коливань температури або попереджувальних лампочок. Час прогріву також нормалізувався і займає близько 5 хвилин, щоб досягти робочої температури. Що мене дійсно вразило, так це те, наскільки ретельно вони перевірили всю систему охолодження, коли її розбирали. Знайшли невеликий витік на з'єднанні шлангів, який я навіть не помітив, і виправили його без додаткової оплати. Набагато більше задоволений цим магазином, ніж моїм попереднім механіком. Машина знову працює як нова, і я спокійний, знаючи, що система охолодження належним чином відсортована.

(Перекладено з Англійська)