Дизель BMW 6 не запускається: Несправність паливного насоса чи щось більше?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Насправді, я мав справу з дуже схожими симптомами на моєму дизельному BMW 5 2011 року випуску пару років тому. Як і ви, я спочатку подумав, що це паливний насос, але виявилося, що це просто несправне з'єднання проводки з датчиком тиску палива. Мій механік, якому я довіряю, виявив, що кабельне з'єднання з часом піддалося корозії. Вони почистили і полагодили з'єднання, а також про всяк випадок перевірили всю паливну систему. Загальний рахунок склав 95 євро, і з тих пір машина працює без збоїв. Перш ніж робити висновки, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Коли ці симптоми з'явилися вперше? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. BMW 6 і 5 мають досить багато спільних компонентів, тому я міг би вказати вам правильний напрямок.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу детальну відповідь! Я щойно проїхав 113984 км і востаннє був на технічному обслуговуванні близько 2 місяців тому. Симптоми почалися близько тижня тому, в основному, коли двигун холодний, особливо вранці. Я отримую код помилки P0087 (занадто низький тиск в паливній рейці/системі). Цікаво, що ви згадали про проблему з проводкою, я про це не думав. Я обов'язково перевірю ці з'єднання перед заміною всього паливного насоса. Ви помітили, що симптоми погіршувалися поступово чи з'явилися раптово? Я намагаюся зрозуміти, чи можу я безпечно відвезти машину до механіка, чи мені слід її евакуйовувати.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Радий допомогти. Так, у моєму випадку симптоми з'являлися поступово, протягом кількох тижнів. Почалося з випадкових грубих холостих обертів вранці, потім стало гірше, поки це не почало відбуватися майже кожного разу, коли я заводив машину. Цей код P0087 - це саме те, що я теж отримав! Найсмішніше те, що я їздив на машині на роботу близько тижня, перш ніж відправився на діагностику (можливо, не найрозумніший крок, озираючись назад). Але бачачи, що у вас майже ідентичні симптоми, включаючи проблеми з холодним запуском, я ще більше переконався, що це може бути з'єднання проводів, про яке я згадував. Щоб заспокоїти вас щодо водіння, мені вдалося доставити свій автомобіль до механіка без жодних проблем, але я тримав оберти на одному рівні і уникав різкого прискорення. Якщо ви перебуваєте на достатній відстані від механіка, ви зможете їздити обережно. Хоча, якщо ви хвилюєтесь, немає нічого поганого в тому, щоб відбуксирувати його, з цими BMW краще перестрахуватись, ніж потім шкодувати! Маленька порада з мого досвіду: як тільки вони полагодять, нехай задокументують, де саме було те корозійне з'єднання. Я веду невеликий щоденник технічного обслуговування, і він дуже допомагає відстежувати подібні проблеми. Вся система датчиків/проводки в цих автомобілях може бути трохи вибагливою. Дайте мені знати, як все пройде, мені справді цікаво, якщо це виявиться тією ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну інформацію, вона мені дуже допомогла! Я почуваюся набагато краще, знаючи, що ви їздили на своїй машині зі схожими симптомами. Оскільки до мого звичайного механіка всього 10 хвилин їзди, думаю, я ризикну відвезти її туди завтра вранці, але по дорозі буду поводитися обережніше. Ваша ідея з щоденником технічного обслуговування - геніальна, я теж збираюся завести такий. Це божевілля, як щось таке просте, як корозійне з'єднання дротів, може викликати стільки проблем. Я вже зателефонував своєму механіку і розповів про те, що ви сказали про з'єднання проводки і датчиків. Він погодився, що варто це перевірити, перш ніж робити дорогу заміну паливного насосу. Я обов'язково дам вам знати, що вони знайдуть, дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Це позбавило мене багатьох турбот і потенційно врятувало мій гаманець! Ще раз дякую за вашу допомогу.

(Перекладено з Англійська)