Дизель Колорадо: Проблеми з турбіною, що спричиняють втрату потужності та зупинку

Минулого року у мене була схожа проблема з моїм дизельним Шевроле Сільверадо 2019 року випуску, у мене були точно такі ж симптоми, які ви описуєте. Цей свистячий звук і втрата потужності - класична проблема з системою наддуву. Я виправив її після того, як в майстерні діагностували несправність електричного перепускного клапана в системі турбонагнітача. Буст протікав, а привідний клапан не регулював тиск належним чином. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 250 доларів за запчастини та роботу. Це коштувало кожної копійки, вантажівка працює як нова. Судячи з того, що ви описуєте, схоже, що у вас може бути така ж проблема з контролем наддуву, але нам потрібно знати: Чи висвічуються якісь конкретні коди помилок? Чи змінюється свист зі зміною обертів двигуна? Коли саме з'явилися ці симптоми? Чи проводилося нещодавнє технічне обслуговування? Colorado та Silverado мають схожі турбосистеми, тому знання цих деталей допоможе визначити, чи не зіткнулися ви з тією ж проблемою витоку наддуву, що і я. Найкраще якнайшвидше перевірити її, оскільки робота з неправильним тиском наддуву не дуже добре впливає на двигун в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Минулого місяця я проходив технічне обслуговування 5980 KM, і проблеми почалися одразу після цього. Відповідаючи на ваші запитання, свист, безумовно, змінюється зі збільшенням обертів і стає голоснішим під навантаженням. Отримую код помилки P0299, який вказує на несправність приводу управління наддувом турбокомпресора. Сам я нічого в турбосистемі не чіпав. Падіння тиску наддуву найбільш помітне при виїзді на автостраду або підйомі на пагорб. Відчувається, що двигуну серйозно бракує потужності порівняно з тим, як він працював до сервісу. Вашому механіку довелося замінити весь привід в зборі, чи лише відремонтувати електричне з'єднання? Моя машина ще на гарантії, але я намагаюся зрозуміти, з чим я маю справу, перш ніж віддати її в ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дуже схоже на те, через що я пройшов, особливо з кодом P0299 і симптомами, що з'явилися після сервісного обслуговування. Мої проблеми з наддувом також почалися після планового технічного обслуговування, що виявилося не просто збігом. У моєму випадку техніки виявили, що електричний роз'єм приводного клапана був пошкоджений під час обслуговування, хтось не під'єднав його належним чином. Клапан не отримував належних сигналів від датчика тиску, що призводило до збоїв у роботі турбосистеми. На відміну від вашої ситуації, у мене не було гарантії, але полагодили не надто складно. Не треба було замінювати весь блок, просто відремонтували з'єднання проводів і перекалібрували систему управління наддувом. Після цього турбозаслінка почала реагувати правильно. Маленька порада: коли ви здаєте машину в ремонт, переконайтеся, що вони перевірили весь трубопровід системи наддуву. Іноді невеликий витік наддуву може викликати подібні симптоми, тому варто попросити майстра перевірити всі з'єднання, поки він буде там. Якби вони зробили це під час мого обслуговування, то, можливо, виявили б проблему до того, як вона розвинулася. Оскільки ваш пристрій на гарантії, обов'язково віднесіть його до дилера. Ці симптоми є досить чіткими індикаторами проблем з системою управління наддувом, і у вас не повинно виникнути жодних проблем з її ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну інформацію. Має сенс в тому, що система управління наддувом постраждала під час технічного обслуговування. Дивлячись на мої документи з нещодавнього сервісу, вони дійсно возилися з турбо-зоною під час заміни деяких фільтрів. Я записався до дилера на наступний тиждень. Вони сказали, що спочатку проведуть повне випробування турбосистеми під тиском і перевірять з'єднання клапанів приводу. Приємно знати, що це може бути просто проблема з проводкою, а не необхідність заміни всього турбоприводу. Принаймні гарантія повинна покривати все, що вони знайдуть. Дуже сподіваємось, що це просто нещільне з'єднання або незначний витік наддуву, як у вашому випадку. Переконаємося, що цього разу вони перевірять усі компоненти турбонагнітача і правильно відкалібрують систему контролю наддуву. Виправлення цього не може відбутися досить швидко, ця нестача потужності і дивний свист зводять мене з розуму, особливо на шосе. Крім того, я впевнений, що робота з неправильним тиском наддуву не йде на користь двигуну.

(Перекладено з Англійська)