WilJungFan
Дизельний BMW 3 серії 2014 року випуску: несправність датчика зворотного тиску вихлопних газів та інші симптоми
(Перекладено з Німецька)
Підсумок теми
Власник дизельного BMW 3 серії 2014 року випуску повідомив про проблеми з автомобілем, включаючи чорний дим з вихлопної труби, постійне загоряння контрольної лампочки двигуна, нерівномірну роботу двигуна і проблеми з регенерацією сажового фільтра (DPF). Власник підозрював, що причиною міг бути датчик протитиску вихлопних газів на DPF. Інший учасник, який зіткнувся з подібними проблемами на своєму BMW 1 серії, підтвердив, що проблему було вирішено після ремонту регенерації DPF і датчика зворотного тиску вихлопних газів. Власнику BMW 3 серії вони порадили звернутися на станцію техобслуговування для перевірки автомобіля.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
24 коментар(і)
WilJungFan (community.author)
Привіт, дякую за вашу супер швидку відповідь! Схоже, що ми пройшли через майже однакову ситуацію. Це мене трохи заспокоює. Чи був такий ремонт на вашому дизельному BMW 1 серії дуже дорогим? І як у вас йшли справи після ремонту, з'явилося щось ще або проблема була вирішена після цього? Дуже дякую! З повагою
(community_translated_from_language)
ClaudiBraun
Так, схоже, що наші автомобілі мають схожі примхи. Ремонт мого дизельного BMW 1 серії, на жаль, виявився недешевим, він обійшовся рівно в 1325 євро, оскільки сажовий фільтр був сильно завантажений. Але з тих пір, як я відремонтував датчик протитиску вихлопних газів на сажовому фільтрі, мій автомобіль працює як новий. З тих пір, як я був у механіка, все працює ідеально. Ніяких додаткових проблем чи чогось подібного. Тому я можу лише підкреслити, наскільки важливо проходити перевірку, навіть якщо це коштує грошей. Успіхів вам і сподіваюсь, що з вашим авто все буде добре! З повагою
(community_translated_from_language)
WilJungFan (community.author)
Ого, це звучить як великі гроші, але я згоден, що треба уважно на це дивитися. 1325.00 може бути вартістю, яку я повинен заплатити зараз, щоб не мати ще більших витрат пізніше. Радий чути, що після ремонту ваша машина знову працює як нова! Я скористаюся вашою порадою і запишуся в гараж якомога швидше. Сподіваюся, цього разу мені більше пощастить з гаражем. Дякую за пораду та заохочення. Бажаю Вам ще багато безтурботних кілометрів на Вашому BMW! З повагою
(community_translated_from_language)
gzltrkym
WBAMX11070DU41793 Привіт разом Хотів запитати, яка деталь підійде на вищевказаний номер WBA. Для датчика рівня масла, а блок управління правої фари є... LG для всіх
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
WBAMX11070DU41793 Привіт разом Хотів запитати, яка деталь підійде на вищевказаний номер WBA. Для датчика рівня масла, а блок управління правої фари є... LG для всіх
Привіт, якщо ви погуглите "BMW ETK", то знайдете багато дилерів BMW, у яких можна знайти запчастини безпосередньо.
(community_translated_from_language)
Racer2024
community_quotation:
community_author_wrote_on
Привіт, якщо ви погуглите "BMW ETK", то знайдете багато дилерів BMW, у яких можна знайти запчастини безпосередньо.
Привіт, Бенні! Чи можу я довіряти статтям в онлайн BMW-ETK?
(community_translated_from_language)
RudraSantos
Добрий вечір! У мене проблема з моїм Bmw 3 серії (2008 e91) 318D 143cv. Загоряється індикатор двигуна, машина глохне і не заводиться. Через деякий час він вимикається і машина знову заводиться. У неї більше немає FAP і EGR, і механік каже, що турбіна в порядку. Це часто трапляється, коли я їду зі швидкістю 130/140 км/год, тому що на низьких швидкостях вона не вмикається. Що це може бути?
(community_translated_from_language)
RudraSantos10
Добрий вечір! У мене проблема з моїм Bmw 3 серії (2008 e91) 318D 143cv. Загоряється індикатор двигуна, машина глохне і не заводиться. Через деякий час він вимикається і машина знову заводиться. У неї більше немає FAP і EGR, і механік каже, що турбіна в порядку. Це часто трапляється, коли я їду зі швидкістю 130/140 км/год, тому що на низьких швидкостях вона не вмикається. Що це може бути?
(community_translated_from_language)
CarlyAdminBenny
community_quotation:
community_author_wrote_on
Добрий вечір! У мене проблема з моїм Bmw 3 серії (2008 e91) 318D 143cv. Загоряється індикатор двигуна, машина глохне і не заводиться. Через деякий час він вимикається і машина знову заводиться. У неї більше немає FAP і EGR, і механік каже, що турбіна в порядку. Це часто трапляється, коли я їду зі швидкістю 130/140 км/год, тому що на низьких швидкостях вона не вмикається. Що це може бути?
Привіт, Чи є у вас помилка в пам'яті помилок? Це допоможе нам ще більше звузити область пошуку помилки.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
3
ClaudiBraun
Привіт, це дійсно схоже на серйозну проблему. У мене дизельний BMW 1 серії 2017 року випуску, і у мене були схожі проблеми з автомобілем. Зрештою, довелося відремонтувати регенерацію DPF і датчик зворотного тиску вихлопних газів. Як і у вас, на моєму автомобілі також горіла лампочка перевірки двигуна, а двигун працював нестабільно. Думаю, ви маєте рацію у своєму припущенні про сажовий фільтр. Нехай його перевірять в гаражі. Я знаю, як це може дратувати з гаражами, але сподіваюся, що цього разу вам пощастить більше! Щасти вам! З найкращими побажаннями
(community_translated_from_language)