philippdunkel86
Дизельний BMW X5 спотикається: таємниця датчика турбонаддуву
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Дизельний BMW X5 2010 року випуску відчуває проблеми, такі як ривки під час прискорення, незвичайні свистячі звуки, зупинка на холостому ходу, збільшена витрата палива та знижена потужність, при цьому горить індикатор несправності двигуна. Передбачуваною причиною є проблема з датчиком тиску наддуву. Подібний випадок показав, що проблема була викликана пошкодженим та кородованим кабелем, підключеним до датчика, що призводило до помилкових показань та зниження потужності. Рішенням стало замінення кабельного жгута та очищення роз'ємів, що усунуло симптоми та відновило нормальну роботу автомобіля.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
philippdunkel86 (community.author)
Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки наші проблеми дуже схожі. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за заміну ременів? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми?
(community_translated_from_language)
floriantaylor6
І знову привіт! Радий, що зміг допомогти! Так, я розібрався з проблемою кілька тижнів тому, заплатив 95 євро за ремонт, який в основному полягав у виправленні кабельного з'єднання, яке давало збої в роботі датчика. Як на мене, досить розумна ціна, особливо враховуючи, наскільки краще тепер працює машина. І ви будете раді почути, що з тих пір все працює як уві сні! Датчик тиску наддуву, безумовно, був винуватцем, як тільки вони виправили це хитромудре з'єднання, всі ці дратівливі симптоми повністю зникли. Більше ніяких ривків, дивних звуків або проблем з потужністю. Витрата пального також повернулася до норми, що є полегшенням для мого гаманця! Смішно, тому що спочатку я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне (і дороге), але виявилося, що це відносно просте рішення. Після ремонту я не помітив жодних інших проблем, і з тих пір все йде гладко. Автомобіль відчувається так само, як і тоді, коли я його вперше купив. Просто переконайтеся, що ви знайшли хорошого механіка, який подивиться на неї, він повинен бути в змозі визначити, чи це та ж сама проблема досить швидко.
(community_translated_from_language)
philippdunkel86 (community.author)
Дуже дякую за всі деталі! Я тільки сьогодні повернувся від механіка. Ви були праві, це була проблема з підключенням датчика. Заплатив близько 120 євро за ремонт, що не так вже й погано, враховуючи всі неприємності, які вона викликала. Механік був дуже ретельним і показав мені, що саме було не так. Ці проіржавілі дроти, безумовно, були джерелом усіх моїх головних болів. Після ремонту я провів швидкий тест-драйв, і яка різниця! Більше ніяких ривків чи дивних звуків, і двигун працює дуже рівно. Чесно кажучи, я просто радий, що це не було щось серйозне з самим двигуном. Я дуже хвилювався через потенційно величезні рахунки за ремонт. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, це допомогло мені підштовхнути механіка в правильному напрямку, замість того, щоб просто сліпо замінити деталі. Машина знову працює як нова!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X5
floriantaylor6
Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW X3 35d 2013 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: ривки, свист і неприємна втрата потужності. Спочатку я теж думав, що справа в датчику, але виявилося, що кабельний джгут, який з'єднує датчик тиску наддуву, був пошкоджений і піддавався корозії. Механік показав мені, як погіршилося з'єднання, що призвело до помилкових показань і зменшення потужності ЕБУ в якості заходу безпеки. Ремонт включав заміну всього кабельного джгута в зборі та очищення портів роз'ємів. Хоча це і не найдорожчий ремонт, але я не міг зробити це самостійно. Ремонт усунув всі симптоми, більше не було ніяких ривків, свист припинився, а потужність повернулася до норми. Витрата пального також повернулася до норми. Якщо ви відчуваєте такі самі симптоми, я б настійно рекомендував перевірити проводку перед заміною будь-яких датчиків. Щасти вам у вирішенні проблеми.
(community_translated_from_language)