Дизельний BMW X7 трясеться і кульгає, власник шукає допомоги, щоб зробити своїми руками

Привіт! Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з моїм дизельним BMW X5 2017 року випуску з пробігом близько 125 тис. км. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, що були у мене: нерівномірний хід, режим "млявого ходу" і виразний запах вихлопу. Перевірив його в гаражі лише два місяці тому. Виявилося, що у впускному колекторі з'явилися тріщини через тепловий стрес, що призвело до витоку вакууму. Вигоряння було досить сильним і пошкодило прокладки. Це не дріб'язкова проблема, вона суттєво впливає на роботу двигуна і потребує негайного вирішення. У моєму випадку довелося замінити весь впускний колектор у зборі та прокладки. Також було виявлено нагар, який потребував очищення. Ремонт зайняв близько двох днів, але повністю усунув всі симптоми. Виходячи з вашого опису, я б сказав, що ви маєте рацію, підозрюючи впускний колектор. Це відоме слабке місце цих двигунів, особливо на великих пробігах. Відвідайте його якнайшвидше, їзда з такими симптомами може призвести до більш дорогої поломки. З найкращими побажаннями

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це саме те, про що я турбувався з моїм X7. Дуже корисно дізнатися про впускний колектор і проблему нагару. До речі, чи можете ви пригадати, скільки приблизно коштував ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються? Був би дуже вдячний, якби ви підказали, на що мені слід розраховувати у фінансовому плані, і чи варто очікувати інших проблем у майбутньому. Ще раз дякуємо за вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! З радістю ділимося новинами! Загальний рахунок склав 1180 євро за ремонт впускного колектора, він був точно обгорілий і дуже сильно протікав. Але я можу сказати, що це коштувало кожної копійки, тому що після ремонту мій X5 працює як мрія. Минуло вже близько двох місяців, і всі ці дратівливі симптоми, ривки, нерівний хід і неприємний запах вихлопних газів повністю зникли. Я проїхав близько 5000 км після ремонту, і, чесно кажучи, відчуваю, що це зовсім інша машина. Подача потужності знову плавна, більше немає епізодів млявого режиму, і це знову надійна їзда, яку я пам'ятаю. Ніяких інших проблем також не виникло, що є великим полегшенням! Однак, поки вони були там, вони порекомендували регулярно проводити технічне обслуговування з очищення карбону в майбутньому. Очевидно, це допомагає запобігти повторному виникненню подібних проблем. Я знаю, що це звучить як великі гроші, але враховуючи, наскільки краще працює автомобіль зараз, я б сказав, що це надійна інвестиція. Дайте мені знати, якщо ви врешті-решт відремонтуєте свою машину, було б цікаво почути, чи маєте ви такий самий позитивний досвід! Щасти вам у цьому!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію! Просто хотів повідомити вам, що сталося з моїм X7. Минулого тижня відвіз його до механіка і, не повірите, ви були праві! Впускний колектор був повністю розстріляний. Його замінили разом з ретельним очищенням карбону. Рахунок вийшов близько 1300 євро, трохи більше, ніж у вас, але не так погано, як я боявся. Різниця як день і ніч! Більше ніяких ривків, дивних запахів або режиму "млявого ходу". Насправді вчора я їздив на ньому в довгу поїздку, і він показав себе чудово. Двигун муркоче, як і має бути, і я знову відчуваю впевненість у машині. Скористався вашою порадою щодо регулярного очищення карбону, вже запланував наступне технічне обслуговування. Безумовно, я засвоїв урок про те, що потрібно проводити профілактику. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом, позбавили мене від зайвих турбот і допомогли зробити правильний вибір. Гадаю, ми обидва дізналися, що ці BMW потребують додаткового догляду з великим пробігом! Ще раз дякуємо за вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)