Дизельний двигун Audi Q5 глохне: Несправність клапана керування повітрям холостого ходу

Описані вами проблеми з холостими обертами збігаються з тим, що я відчув на своєму Audi A4 2012 2.0 TDI. Симптоми глушіння двигуна при холодному запуску були ідентичними. Після діагностики було встановлено, що проблема полягала в сильно забрудненій системі впуску, а не тільки в клапані IAC. Проблеми з холостим ходом двигуна були викликані накопиченням вуглецю, який блокував належний потік повітря. Клапан IAC насправді працював нормально, але не міг підтримувати належний контроль холостого ходу через обмежені впускні канали. Рішення вимагало повного очищення впускних каналів, включаючи зняття та очищення клапана IAC. Це відома проблема дизельних двигунів з прямим впорскуванням, навіть з невеликим пробігом. Нагар впливає на регулювання холостого ходу і загальну продуктивність двигуна. У моєму випадку це вважалося серйозним ремонтом, оскільки накопичення нагару було досить серйозним, щоб вплинути на різні системи управління двигуном. Очищення вирішило всі проблеми з регулюванням холостого ходу, більше немає глушіння, більш плавний холодний запуск і краща реакція дросельної заслінки. Хоча заміна клапана IAC сама по собі може здатися вирішенням проблеми, очищення всієї впускної системи часто є правильним рішенням для усунення цих симптомів. Перед заміною деталей не завадить перевірити впускну систему під оптичним прицілом. Лампочка Check Engine і поведінка двигуна, що глохне, можуть бути усунені ретельним очищенням, а не новими компонентами.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні проблеми з моїм Q5 близько 6 місяців тому. Двигун глохнув під час холодного запуску, що дуже турбувало. Після перевірки дросельної заслінки та компонентів повітрозабірника в гаражі виявили значне накопичення вуглецю, що впливало на регулювання холостих обертів. Чи вдалося вам вирішити проблему назавжди? І чи не могли б ви поділитися приблизною вартістю ремонту? Мій рахунок склав близько 450 євро за повне очищення впускної системи, але цікаво, чи це відповідає тому, що платили інші. Після сервісу не виникало жодних інших проблем, але про всяк випадок слідкуйте за поведінкою двигуна на холостому ходу.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов 12-місячне технічне обслуговування і можу підтвердити, що послуга з очищення повністю вирішила всі проблеми з холостим ходом двигуна. Клапан IAC і вся система впуску тепер працюють ідеально, більше немає проблем з глушінням двигуна під час холодного запуску або в будь-який інший час. Мої загальні витрати на ремонт склали 425 євро за повне очищення впускної системи та обслуговування клапана IAC. Це відповідає вашому рахунку на 450 євро. Інвестиції того варті, оскільки належний контроль холостого ходу було повністю відновлено, і двигун працює набагато плавніше в цілому. Механік пояснив, що регулярне очищення повітрозабірника є профілактичним обслуговуванням для цих двигунів, навіть з невеликим пробігом. Вони рекомендують перевіряти систему впуску повітря кожні 30000-40000 км, щоб запобігти накопиченню нагару, який може знову вплинути на регулювання холостих обертів. Після року безпроблемної експлуатації я можу сказати, що це було однозначно правильне рішення, а не просто заміна деталей. Автомобіль підтримує стабільні холості оберти, а холодний запуск більше не є проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Проблема з моїм Q5 тепер повністю вирішена. Минулого тижня я відвіз його до механіка після вашої корисної поради щодо нагару. Глушіння двигуна під час холодного запуску дуже засмучувало, особливо зимовими ранками. Перевірка підтвердила, що в системі впуску повітря є значні відкладення нагару, які впливають на роботу системи керування холостим ходом. Було проведено ретельне очищення всього впускного тракту, включаючи клапан IAC. Загальна вартість послуг склала 450 євро, що здається справедливою, виходячи з вашого подібного досвіду. Сьогодні вранці я завів машину, і обороти холостого ходу стали ідеальними, більше ніяких проблем з глушінням. Лампочка перевірки двигуна тепер не світиться, і двигун працює помітно плавніше. Механік запропонував запланувати регулярне очищення впускного тракту кожні 35000 км, щоб запобігти майбутнім проблемам, що має сенс, враховуючи, як накопичення вуглецю може вплинути на продуктивність навіть при невеликому пробігу. Я дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж просто замінити повітряну заслінку. Належна діагностика та послуга з очищення врятували мене від непотрібної заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)