Дизельний двигун BMW 1 серії: Проблеми з холодним запуском і потужністю потребують допомоги

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, оскільки я їжджу на дизельному дизелі 3 серії 2011 року. Минулої зими у мене була досить схожа проблема з моїм 320d. Хоча у мене є пристойний досвід самостійного ремонту, я хотів, щоб професіонал подивився на це, оскільки ці симптоми можуть бути складними. Відвіз його до звичайної майстерні, і виявилося, що це було просто ослаблене з'єднання на штекері паливного підігрівача. З часом проводка ослабла, що призвело до таких симптомів, як важкий холодний запуск, падіння потужності, підвищена витрата пального. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за діагностику та ремонт з'єднання. Вони зробили це приблизно за годину. Чи не могли б ви поділитися деякими подробицями про вашу 1 Series? Наприклад, конкретний код двигуна і чи були у вас якісь інші попереджувальні лампочки? Також, коли ви востаннє міняли паливний фільтр? Ці деталі допоможуть підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг 23142 км, і минулого місяця він пройшов технічне обслуговування, де йому замінили масло та фільтри. Ця проблема з нещільним з'єднанням звучить схоже на те, що я відчуваю. Ніяких інших попереджувальних лампочок, окрім лампочки перевірки двигуна, немає, а симптоми з'явилися близько двох тижнів тому. Я обов'язково спочатку перевірю проводку, перш ніж замінювати будь-які деталі. Приємно знати, що це може бути просте виправлення, а не щось серйозне.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Так, оскільки ви згадали про нещодавнє обслуговування і схожі симптоми, я ще більше переконався, що це, ймовірно, те саме нещільне з'єднання, як і у мене. Я забув згадати про свій досвід: після того, як вони виправили з'єднання, я попросив їх додати трохи діелектричного мастила, щоб запобігти майбутній корозії та забезпечити надійність з'єднання. Минуло вже більше року, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Враховуючи, що ваші симптоми з'явилися після сервісу, є велика ймовірність, що вони могли випадково роз'єднати роз'єм під час роботи над чимось іншим. Це трапляється досить часто з цими BMW, адже в моторному відсіку багато чого упаковано! Однак, якщо ви везете машину в майстерню, попросіть їх перевірити стан роз'єму, а не тільки саме з'єднання. На моєму 320d вони помітили, що пластик злегка потріскався, що могло спричинити проблеми в майбутньому. Вони зміцнили його термоусадочною трубкою в якості профілактичного заходу. Дайте мені знати, як все пройде! Завжди корисно обмінюватися досвідом з іншими власниками дизельних BMW.

(community_translated_from_language)

Дякую за всю цю детальну інформацію! Щойно повернувся від механіка, і ви були влучні, все було саме так, як ви описали. Під час обслуговування роз'єм розхитався, і вони також виявили тоненьку тріщину в пластиковому корпусі. Виправили обидві проблеми, додали діелектричне мастило, про яке ви згадували, і навіть використали трюк з термоусадочною трубкою. Машина знову працює як нова! Холодний запуск плавний, потужність повернулася до норми, а витрата палива знизилася до того рівня, який повинен бути. Загальний рахунок вийшов приблизно таким же, як і у вас, в основному за час діагностики. Я дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж робити поспішні висновки про необхідність капітального ремонту. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом і врятували мене від потенційної заміни деталей, які насправді не були несправними. Ці BMW можуть бути складними, але, принаймні, у нас є хороша спільнота, яка допомагає розібратися з цим!

(community_translated_from_language)