Дизельний двигун BMW 5 серії: Допомога при різкому прискоренні та втраті потужності

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і це звучить дуже знайомо. У мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2004 року (майже те саме сімейство двигунів, що й у вашої 5 серії). Мій також смикався і втрачав потужність, з типовим дизельним запахом, про який ви згадували. Виявилося, що це було саме те, що ви підозрюєте - обгорілий впускний колектор, який протікав. Симптоми ідеально збігаються. Мій механік, якому я довіряю, знайшов тріщини в колекторі, де він перегрівся. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені приблизно в 1180 євро, але проблему було повністю вирішено. Перш ніж я скажу більше, які коди показує індикатор перевірки двигуна? Крім того, чи помічали ви чорний дим з вихлопної труби? Ці деталі допомогли б підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. До речі, коли я вирішував цю проблему на своєму 3 серії, я також попросив перевірити систему EGR, оскільки ці проблеми іноді йдуть пліч-о-пліч. Можливо, варто звернути увагу і на ваш випадок.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене 95013 км пробігу, і ви маєте рацію, ці симптоми дуже схожі на ті, що ви описали. Індикатор перевірки двигуна видає код P1456 (який вказує на систему впуску), і так, я бачив трохи чорного диму, особливо при прискоренні. Гарна ідея перевірити систему EGR. Чи помітили ви покращення в економії пального після ремонту? Наразі я витрачаю паливо, як божевільний, що, гадаю, не дуже добре позначається на моєму гаманці! Дайте мені знати, якщо ваш механік згадував якісь профілактичні заходи, щоб уникнути цього знову. Дуже вдячні за допомогу!

(community_translated_from_language)

Привіт ще раз! Безумовно, я пам'ятаю, що моя економія палива була жахливою, коли у мене виникла ця проблема, я практично спостерігав за падінням рівня палива в режимі реального часу! Після заміни впускного колектора на моєму BMW я побачив значне покращення у витраті палива. З кошмару, що пожирає паливо, машина досить швидко повернулася до нормального режиму. Цей код P1456 - це саме те, що я отримав. Цікаво, що ваш пробіг становить 95 тис. км, а мій був близько 98 тис. км, коли це сталося, тож це схоже на поширену проблему для цих двигунів. Щодо того, як запобігти цьому, мій механік дав мені кілька слушних порад. Він порекомендував проводити регулярну очистку від нагару кожні 50 тис. км пробігу і порадив уникати занадто коротких поїздок, коли двигун не прогрівається повністю. Я дотримувався цієї поради протягом останнього року, і поки що все добре. Також, поки вони все розбирали, я попросив їх зробити ретельне очищення клапана EGR. Він був досить засмічений, що, мабуть, характерно для цих дизелів. Можливо, варто подумати про це, оскільки їм все одно знадобиться доступ до цієї ділянки. Після ремонту я проїхав ще 40 тис. км, і все ще працює без збоїв. Просто слідкуйте за датчиком температури двигуна, очевидно, що надмірне нагрівання може прискорити знос колектора. Дайте знати, як пройде ремонт!

(community_translated_from_language)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Дуже корисно дізнатися про графік очищення сажі, я й гадки не мав, що короткі поїздки можуть спричинити цю проблему. Я обов'язково перевірю і колектор, і клапан EGR. Щойно записався до свого механіка на наступний тиждень. Він зробить повний комплекс робіт, включаючи ретельне очищення EGR, про яке ви згадували. Витрата палива зводила мене з розуму, тож я радий почути, що все повернулося в норму після вашого ремонту. 40 тисяч кілометрів без проблем після ремонту звучить багатообіцяюче! Я хвилювався, чи не буде це повторюваною проблемою, але, схоже, при належному обслуговуванні з нею все буде гаразд. Я обов'язково стежитиму за температурним датчиком. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом. Це дало мені набагато чіткіше уявлення про те, з чим я маю справу. Я оновлю інформацію, як тільки все буде вирішено!

(community_translated_from_language)