Дизельний двигун BMW X3 працює на холостому ходу: Поширені проблеми з паливним підігрівачем

Привіт! У мене були схожі проблеми з моїм дизельним BMW X5 2006 року випуску минулої зими. Ваші симптоми звучать точно так само, як і у мене. У моєму випадку виявилося, що справа була не лише в нагрівачі паливного фільтра, а в регуляторі тиску палива, а також у поганому з'єднанні штекера нагрівача палива. Виправили це в гаражі два місяці тому. Механік спочатку перевірив діагностичні коди, потім перевірив тиск палива та електричні з'єднання. Регулятор потребував заміни, і їм довелося відремонтувати деякі проржавілі дроти до штекера обігрівача. Це була досить серйозна робота, оскільки вона впливала на всю систему подачі палива. Одна порада: переконайтеся, що вони ретельно перевіряють джгут проводів. У моєму випадку те, що здавалося простою проблемою з обігрівачем, насправді виявилося комбінацією проблем. Ремонт зайняв близько півтора дня, але він повністю вирішив проблеми з холостим ходом і холодним запуском. Витрата палива також повернулася до норми. Сподіваюсь, це допоможе вам у прийнятті рішення.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисна інформація. Моя проблема звучить дуже схоже на те, з чим ви зіткнулися. Я насправді думаю про те, щоб виправити це найближчим часом, оскільки це починає мене трохи турбувати. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Хороші новини, я можу заспокоїти вас! Після мого попереднього повідомлення я відвіз свій X5 до механіка, і все виявилося набагато простіше, ніж мій початковий ремонт. Проблема з нагрівачем паливного фільтра була просто несправним кабельним з'єднанням, набагато менш складним, ніж проблема з регулятором, про яку я згадував раніше. Полагодження кабельного з'єднання обійшлося мені лише в 95 євро, що було таким полегшенням порівняно з тим, що я очікував! Мій механік впорався з проблемою приблизно за годину. З тих пір машина працює як уві сні, більше ніяких грубих стартів вранці, витрата палива повернулася в норму, і ця дратівлива лампочка перевірки двигуна нарешті зникла. Минуло вже близько трьох місяців, і у мене не виникло жодної проблеми. Холостий хід плавний, як шовк, а холодний запуск ідеальний. Чесно кажучи, я шкодую, що не полагодив його раніше, а не турбувався про це так довго. Так, судячи з ваших симптомів, вам може пощастити, як і мені, і вам просто потрібен простий ремонт. Проте варто якнайшвидше пройти перевірку, адже з цими дизельними двигунами краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за підтримку! Просто хотів повідомити, що вчора я нарешті отримав свою машину на техогляді. Ви були праві щодо того, щоб відремонтувати її раніше, ніж пізніше! Виявилося, що моя проблема була дещо іншою. Механік виявив засмічений паливний фільтр і брудні форсунки. Загальний рахунок склав близько 200 баксів за запчастини та роботу. Не так вже й погано, якщо врахувати, скільки я хвилювався, що це може коштувати! Вони почистили всю систему і замінили фільтр. Загалом це зайняло близько трьох годин, але яка різниця! Тепер двигун муркоче, як кошеня, заводиться миттєво навіть у холодну погоду, і моя економія палива значно покращилася. Після невдалого досвіду з моїм попереднім механіком, я дуже радий, що звернувся за порадою сюди. Новий хлопець виявився суперпрофесійним і навіть показав мені старі деталі, щоб пояснити, що було не так. Однозначно залишу його своїм постійним механіком відтепер. Ще раз дякую, що допомогли мені розібратися, дуже вдячний, що поділилися своїм досвідом!

(Перекладено з Англійська)