100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

levicrystal7

Дизельний двигун Buick Cascada зупиняється: Посібник з ремонту впускного колектора

Мій дизельний Buick Cascada (2015 р.в., 66 тис. км) поводиться з ривками під час прискорення і продовжує глохнути на холостому ходу. Лампочка перевірки двигуна горить, і продуктивність двигуна дійсно впала. Також відчувається сильний запах вихлопних газів. Мій механік раніше зіпсував деякі роботи, тому я не наважуюся повертатися до нього. Симптоми вказують на проблему з впускним колектором. Хтось стикався з подібними симптомами і знайшов надійне рішення? Особливо хотілося б почути про досвід ремонту та приблизний кошторис витрат.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Дизельний Buick Cascada 2015 року відчуває ривки під час прискорення, глохне на холостому ходу, горить індикатор несправності двигуна та відчувається сильний запах вихлопних газів, що вказує на можливу проблему з впускним колектором. Можливі причини включають пошкоджений впускний колектор з тріщинами, що призводить до нестабільних показників тиску та підсосів повітря, які викликають проблеми з продуктивністю та запах вихлопних газів. Рішення включають заміну пошкодженого колектора, прокладок та перекалібрування датчиків, з акцентом на використання досвідченого технічного спеціаліста для точної діагностики та ремонту. Регулярне технічне обслуговування та моніторинг можуть запобігти повторенню цих проблем.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

anton_schmidt8

У дизельного Buick Regal 2012 року випуску були майже ідентичні симптоми. Виявилося, що причиною проблем з роботою двигуна та його глушінням був сильно пошкоджений впускний колектор з численними тріщинами, що призводило до непослідовних показників тиску в колекторі. Датчик колектора давав хибні показники через втрату тиску, що призводило до спрацьовування контрольного індикатора двигуна. Запах вихлопних газів походив від витоків у місці з'єднання колектора з головкою блоку циліндрів. Пошкодження були досить значними, що вимагало серйозного ремонту, який не можна було відкладати. Автомобільний колектор потребував повної заміни разом з прокладками та перекалібруванням датчиків. Такі пошкодження зазвичай трапляються внаслідок тривалого впливу екстремальних температур і перепадів тиску. Ремонт зайняв близько 6 годин у майстерні, включаючи тестування. Основні ознаки, які підтвердили проблему з колектором: Жорсткий холостий хід і глохнення, втрата потужності під час прискорення, сильний запах вихлопних газів, видимі пошкодження навколо точок кріплення колектора, непостійні показники вакууму в двигуні. Для цього ремонту, безумовно, потрібен досвідчений фахівець з відповідними діагностичними інструментами. Першими кроками для підтвердження несправності повинні бути перевірка тиску в колекторі та перевірка на наявність витоків вакууму.

(community_translated_from_language)

levicrystal7 (community.author)

Цей список симптомів дуже схожий на те, що відбувалося з моєю Cascada минулої зими. Витік прокладки впускного колектора спричиняв всілякі проблеми з роботою двигуна. Зрештою, я відремонтував його в незалежній майстерні, оскільки мій попередній механік не помітив очевидних ознак витоку вакууму. У скільки вам обійшовся ремонт в цілому? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми після ремонту? Поки що мій ремонт тримається добре, але я про всяк випадок уважно стежу за лампочкою перевірки двигуна.

(community_translated_from_language)

anton_schmidt8

Близько 8 місяців тому я повністю відремонтував впускний колектор у місцевій майстерні, і з тих пір машина працює бездоганно. Загальний рахунок за ремонт склав 1180 євро, що включає заміну пошкодженого колектора, нові прокладки та калібрування датчиків. Пошкодження були досить серйозними, але заміна вирішила всі проблеми з продуктивністю. Після ремонту не було жодних пропусків у роботі двигуна або витоків вакууму. Проблеми з холостим ходом і глохненням повністю зникли. Запах вихлопних газів, який виходив через протікання прокладки, також повністю зник. Лампочка перевірки двигуна також більше не загоряється, що завжди є добрим знаком. Регулярне технічне обслуговування і стеження за температурою двигуна допомогли запобігти будь-яким повторним проблемам. Якщо ви помітите, що подібні симптоми з'являються знову, їхнє раннє виявлення може допомогти уникнути більш серйозних пошкоджень колектора.

(community_translated_from_language)

levicrystal7 (community.author)

Дякую за детальну інформацію про вартість ремонту. Побачивши ваш успіх з незалежною майстернею, я нарешті відвіз свою Каскаду до іншого механіка, який спеціалізується на європейських автомобілях. Проблеми з тиском у колекторі були саме такими, як ви описали: тріщина в колекторі та пошкоджені прокладки, що призвели до витоку вакууму. Вартість ремонту була трохи вищою - 1400 євро, оскільки їм також довелося замінити деякі пошкоджені датчики, але це коштувало кожної копійки. Тепер двигун працює набагато плавніше. Більше немає ривків під час прискорення або глушіння на холостому ходу. Сильний запах вихлопних газів також повністю зник. Минуло близько 3 місяців з моменту ремонту, і жодних контрольних лампочок двигуна або проблем з продуктивністю не повернулося. Я дуже радий, що змінив механіка, в новому автосервісі зробили належну діагностику, а не просто здогадувалися про проблему. Вони навіть показали мені тріснуті деталі колектора, щоб пояснити, що викликало всі ці симптоми. Для тих, хто стикається з подібними проблемами, отримання другої думки від кваліфікованої майстерні може мати вирішальне значення для того, щоб з першого разу отримати правильне рішення.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BUICK

community_crosslink_rmh_model

CASCADA