Дизельний двигун XT4 вказує на проблеми з датчиком QDC

Як людина з помірним досвідом роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на XT5 Diesel 2018 року випуску минулої зими. Економія пального значно впала, і двигун мав схожі проблеми з нерівномірністю роботи, особливо під час холодного запуску. Після перевірки системної діагностики в моїй майстерні виявили, що на одному з інжекторів значення компенсації дрейфу були відхилені від норми. Вони провели детальне тестування, яке виявило несправність впорскувального клапана. Датчики автомобіля фіксували нерівномірну подачу палива, що призводило до спрацьовування контрольного індикатора двигуна. Ремонт вимагав заміни несправної форсунки та повного перезавантаження системи, щоб очистити параметри регулювання компенсації. Загальна вартість ремонту склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту двигун працює безперебійно і не викликає жодних проблем. Щоб надати більш конкретну пораду щодо вашого випадку: Який поточний пробіг вашого XT4? Чи помітили ви зміни у витраті пального? Чи покращується нерівномірність роботи, коли двигун досягає робочої температури? Чи можете ви поділитися конкретним кодом помилки, отриманим під час діагностики? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація з моєю, і чи можливо вам потрібен схожий шлях ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було зроблено на 93000 км, а мій поточний пробіг становить 94981 км. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Симптоми точно збігаються, економія пального впала приблизно на 15%, а нерівномірність ходу покращується після прогріву. Діагностичний код, який я отримую, - P0263, а витрата палива збільшилася з 6,8 л до приблизно 7,8 л на 100 км. Значення компенсації, показані на моєму сканері, виходять за межі типових діапазонів згідно з керівництвом по експлуатації. Після публікації я перевірив датчики витрати повітря, і вони виявилися в нормі, тому ймовірним винуватцем є система впорскування палива. Я перевірю форсунки, як ви і пропонували, щоб визначити, яка з них може вийти з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Ваші симптоми майже ідентичні моїм, особливо падіння витрати палива на 15% та код P0263. Мої значення компенсації також виходили за межі нормального діапазону до ремонту. Той факт, що ваші датчики повітряного потоку пройшли перевірку, ще більше звужує коло пошуку. У моєму випадку проблемою була форсунка 1-го циліндра, і бортова діагностика постійно намагалася компенсувати її нерівномірне розпилення. Це збігається з вашим кодом P0263, який конкретно стосується проблем з впорскуванням у циліндрі 1. Оскільки наші автомобілі схожі і демонструють однакові ознаки, я сильно підозрюю, що ви маєте справу з тією ж проблемою з форсунками, що і я. Компенсація дрейфу намагається підлаштуватися під несправну форсунку, але не може повністю її виправити, звідси і нерівний хід, і підвищена витрата палива. Одна порада з мого досвіду: при заміні інжектора переконайтеся, що вони виконали повне перезавантаження системи, щоб очистити всі накопичені значення компенсації дрейфу. Моя майстерня спочатку пропустила цей крок, і двигун все ще працював трохи нерівно, поки вони не виконали процедуру повного скидання. Вартість ремонту може бути приблизно такою ж, як я заплатив (515 євро), хоча ціни варіюються. Дайте нам знати, що вони знайдуть, коли ви його перевірите.

(Перекладено з Англійська)

Після цього я записав машину на наступний вівторок і обов'язково переконаюся, що вони зроблять повне перезавантаження системи після заміни будь-яких деталей. Ваша інформація про значення компенсації та код P0263 дійсно допомогла підтвердити мої підозри щодо інжектора. З майстерні зателефонували і сказали, що вони регулярно стикаються з цією проблемою на подібних двигунах з подібним пробігом. Вони назвали ціну 490 євро за ремонт, включаючи повне переналаштування, що здається розумним, виходячи з вашого досвіду. Цікаво, що нерівномірність роботи двигуна покращується після прогріву в обох випадках. Вся ця ситуація навчила мене звертати більше уваги на зміни в паливній економічності як на ранній попереджувальний знак. Бортова діагностика, безумовно, допомогла точно визначити проблему, робить діагностику набагато простішою порівняно зі старими автомобілями. Ми оновимо інформацію після ремонту, щоб підтвердити, чи дійсно це була та сама проблема з інжектором, з якою ви зіткнулися. Ще раз дякуємо за всі детальні відгуки.

(Перекладено з Англійська)