adrianlang68
Дизельний Sebring випадково глохне, відмова системи старт-стоп
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
adrianlang68 (Автор)
Дякую за те, що поділилися таким детальним рішенням. Мій Sebring мав майже ідентичні симптоми з незвичайними вимкненнями двигуна та несправною системою старт-стоп. Я замінив всю батарейну систему, а також новий генератор, оскільки мій показував ознаки зносу. Замислювався про вартість, яку інші платили за подібний ремонт. Чи все працює добре після вашого ремонту? Яка була загальна вартість ремонту? Було б корисно знати, чи виникли пізніше якісь пов'язані проблеми.
(Перекладено з Англійська)
siegfriedherrmann5
Я забрав свій Chrysler 300C від механіка приблизно 6 місяців тому, і всі проблеми були повністю вирішені. Система старт-стоп тепер працює ідеально, більше немає непередбачуваних вимкнень або попереджувальних сигналів. Загальна вартість діагностики та усунення проблеми з сильно розрядженим акумулятором склала 290€. Механік пояснив, що несправний акумулятор може спричиняти множинні збої в системі, особливо з функціями запуску двигуна. Мій стартер тепер плавно зачіпляється щоразу, а функція зупинки на холостому ходу нормально активується в дорожньому потоці. Комплексна перевірка системи акумулятора, яку вони провели, виявила проблему до того, як вона могла пошкодити інші компоненти. Я ретельно відстежую економію палива, і вона навіть трохи покращилася після ремонту, оскільки електросистема знову працює належним чином. Жодних пов'язаних проблем після ремонту не виникало. Регулярні перевірки напруги показують, що зарядна система підтримує належний рівень, і всі електричні системи функціонують за призначенням.
(Перекладено з Англійська)
adrianlang68 (Автор)
Минулого тижня, після отримання цієї корисної поради, я відвіз свій Sebring до нового механіка. Діагноз повністю збігся: несправна автомобільна батарея була причиною зупинки двигуна та електричних проблем. Вони провели повну перевірку системи заряджання та виявили, що генератор також показує передчасне зношування. Загальна вартість ремонту склала 450 євро, включаючи: нову високопродуктивну автомобільну батарею, заміну генератора, тестування діагностики системи, перекалібрування блоку керування двигуном (ECU). Функція запуску двигуна тепер працює ідеально, без будь-яких незвичайних зупинок. Попереджувальні лампи згасли відразу після ремонту. Мій механік пояснив, що сучасні автомобілі дуже чутливі до проблем з напругою батареї, що може спричинити всілякі помилкові попередження та несправності. Автомобіль зараз їде чудово після тижня регулярної їзди. Більше жодних зупинок або електричних проблем. Економічність палива навіть дещо покращилася, оскільки система заряджання працює належним чином. Я дуже радий, що це було виправлено до того, як сталася додаткова шкода. Я вдячний за пораду, яка допомогла точно визначити проблему до відвідування майстерні. Це заощадило час і допомогло уникнути непотрібного ремонту, зосередившись на реальній проблемі.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
siegfriedherrmann5
Мав схожі проблеми зі своїм дизельним Chrysler 300C 2009 року. Гальмування двигуна відбувалося несподівано під час руху, особливо в повільному транспортному потоці. Основною причиною була несправна батарейна система, що впливала на функціональність запуску двигуна. Основні симптоми точно збігалися: попереджувальні лампи, незвичайні зупинки та помилкові активації зупинки холостого ходу. Батарея показала критично низьку напругу, що призвело до несправності блоку керування двигуном. Це викликало безліч кодових помилок та непередбачувану поведінку двигуна. Ремонт вимагав: Повну діагностику батарейної системи, Заміну основної батареї, Перекалібрування блоку керування двигуном, Перевірку генератора та зарядного пристрою. Це була серйозна проблема, яка вимагала негайної уваги, оскільки постійна їзда з несправною батареєю може пошкодити інші електричні компоненти та створити небезпечні умови водіння через несподіване гальмування двигуна. Ключові пункти перед візитом до гаража: Вік та стан батареї, Натяг ременя генератора, Очищення клем акумулятора, Перевірка на паразитне розрядження, Перевірка вихідної потужності генератора. Батарейна система є центральною для сучасного керування дизельним двигуном. Коли вона виходить з ладу, вона часто імітує різні несправності двигуна та електрообладнання, що ускладнює діагностику без належного тестового обладнання.
(Перекладено з Англійська)