Дизельний VW Lupo глухне: пояснюємо проблеми паливної системи

Мав схожу проблему зі своїм дизельним VW Polo 2006 року. Як людина з помірним досвідом роботи з дизельними двигунами, можу сказати, що проблеми з паливною системою можуть бути складними для діагностики. Описані вами симптоми відповідають тому, що я пережив: зупинка двигуна на холостому ходу та загоряння індикаторної лампи несправності двигуна. Спочатку думав, що це погана якість палива, але виявилося, що з'єднання паливного фільтра мало ослаблений електричний роз'єм, який спричиняв переривчасті проблеми з подачею палива. Відвіз його до майстерні, де вони діагностували точну проблему – несправний кабельний з'єднувач до компонента паливної системи. Вартість ремонту склала 95 євро, включаючи діагностику та усунення несправності з'єднання. З того часу більше не було зупинок двигуна або попереджувальних сигнальних ламп. Перш ніж робити висновки щодо якості палива, було б корисно знати: Які саме коди помилок ви отримуєте? Чи помітили ви якийсь детонаційний стукіт двигуна? Коли була ваша остання заміна паливного фільтра? Чи частіше проблема виникає, коли двигун холодний чи гарячий? З цими деталями було б легше визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, чи це може бути щось інше в паливній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за подробиці. Моє останнє обслуговування було 4 місяці тому на 109554 км. Коди помилок, які я отримую, це P0190 та P0087, обидва пов'язані з тиском палива у рампі. Заглухання відбувається частіше, коли двигун теплий, і я помічаю легке детонацію двигуна під час прискорення. Паливний фільтр був замінений під час останнього обслуговування, що змушує мене думати, що камера згоряння може отримувати непостійне постачання палива. Оскільки ваш Polo мав схожі симптоми з ослабленим з'єднанням, я спочатку перевірю всі роз'єми паливної системи. Періодичний характер проблеми звучить схоже на те, що ви відчували. Сподіваюся, це просто проблема з'єднання, а не серйозна поломка компонента паливної системи, оскільки такі ремонти, як правило, коштують значно дорожче, ніж 95 євро.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Коди помилок P0190 та P0087 точно вказують на проблеми з тиском палива, схожі на ті, що я мав. Однак, детонація двигуна під час прискорення в поєднанні з глушінням на прогрітому двигуні свідчить, що це може дещо відрізнятися від моєї проблеми з роз'ємом. У моєму випадку я спочатку пропустив важливу деталь, проблема з підключенням викликала непостійні показання датчика тиску палива, але я ніколи не мав детонації двигуна. Ваша ситуація з детонацією та глушінням на прогрітому двигуні вказує на можливе забруднення палива, що впливає на роботу камери згоряння. Хоча перевірка з'єднань є хорошим першим кроком, я також рекомендую: 1. Взяти пробу палива з бака, щоб перевірити на наявність забруднень 2. Оглянути сам датчик тиску палива в рампі 3. Перевірити роботу паливного насоса високого тиску Коли в мого Polo було усунуто проблему з ослабленим з'єднанням, симптоми зникли миттєво. Якщо перевірка з'єднань не вирішить вашу проблему, можливо, потрібно звернути увагу на паливний насос високого тиску. Глушіння на прогрітому двигуні зазвичай вказує на компонент, який виходить з ладу зі зростанням температури. Мій загальний ремонт виявився простим, але виходячи з ваших симптомів, вам, можливо, варто підготуватися до більш ґрунтовної діагностики паливної системи. Сучасні дизельні системи впорскування чутливі як до якості палива, так і до коливань тиску.

(Перекладено з Англійська)

Чудова порада щодо тиску палива в рампі! Ваш діагноз кодів P0190 та P0087 має сенс. Той факт, що заглухання відбувається, коли двигун теплий, безумовно, вказує на щось інше, ніж просте ослаблення з'єднання. Сьогодні вранці я перевірив усі роз'єми, і вони здаються надійними. Враховуючи, що симптоми проблеми з паливною системою зберігаються, я дотримуватимуся вашої поради та спочатку перевірю паливо на наявність забруднень. Детонація двигуна під час прискорення викликає занепокоєння, особливо з огляду на те, що це нещодавній розвиток подій, який збігається з проблемою заглухання на гарячому двигуні. Оскільки моя остання заміна паливного фільтра була зовсім недавно, я підозрюю або забруднення палива, або вихід з ладу паливного насоса високого тиску. Нерівномірний тиск палива в рампі пояснював би як заглухання, так і детонацію. Завтра повезу машину до майстерні та попрошу їх спеціально перевірити ці компоненти. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше про результати перевірки якості палива та діагностику паливного насоса. Дуже сподіваюся уникнути серйозного ремонту паливної системи, але принаймні тепер я маю чіткіше уявлення про те, що слід дослідити. Дякую за допомогу у звуженні кола можливих причин.

(Перекладено з Англійська)