Драма з датчиком стуку Z4: Глохнучий, млявий, спраглий двигун

Привіт! У мене BMW Z4 3.0si 2007 року випуску, і минулого року у мене були майже ідентичні симптоми. Млява робота і грубий холостий хід, безумовно, дзвонить у дзвоник. У моєму випадку виявилося, що це був пошкоджений джгут проводів, що під'єднується до датчика стуку, а не сам датчик. Механік виявив, що деякі дроти зносилися через вібрацію двигуна і контактували з датчиком з перервами. Роз'єм також був пошкоджений корозією. Ремонт полягав у заміні ділянки джгута проводів та штекера. Під час діагностики також було виявлено, що датчик кисню мав ранні ознаки виходу з ладу, що пояснювало підвищену витрату палива. За складністю це не був великий ремонт, але якби його не виконати, це могло б призвести до серйозного пошкодження двигуна через неправильне налаштування фаз газорозподілу. Після ремонту все працює без збоїв. Не затягуйте з перевіркою, ці симптоми зазвичай не зникають самі по собі і можуть погіршитися. Переконайтеся, що вони належним чином перевірили проводку і з'єднання, перш ніж просто замінити датчик.

(community_translated_from_language)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисна інформація про джгут проводів, безумовно, звучить схоже на те, що я відчуваю. Чи не могли б ви сказати мені, скільки в кінцевому підсумку вам обійшовся ремонт? І чи все працює ідеально з тих пір, чи ви помітили якісь інші проблеми? Я намагаюся скласти бюджет на ремонт і хочу бути впевненим, що готовий до будь-яких потенційних проблем, пов'язаних з ним.

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Хороші новини, я все владнав! Скористався вашою порадою і звернувся до справжнього механіка, щоб він все ретельно перевірив. Ви були праві щодо проводки, виявилося, що це було просто погане з'єднання кабелю з датчиком стуку, що спричинило всю драму. Ремонт обійшовся мені лише в 95 євро, що набагато менше, ніж я хвилювався. І яка різниця! Тепер машина їде як уві сні, більше ніяких млявих прискорень або грубого холостого ходу. Витрата палива також повернулася до норми. Минуло вже кілька місяців після ремонту, і у мене не було жодних проблем. Я дуже радий, що не проігнорував проблему і не дозволив їй погіршитися. Іноді це просто показує, що це прості речі, чи не так? Не було потреби в будь-якому іншому ремонті, як тільки вони виправили це хитромудре з'єднання, все інше стало на свої місця. Повне полегшення, що не було нічого серйознішого! Дайте мені знати, якщо вам знадобиться будь-яка інша інформація про це.

(community_translated_from_language)

Яке полегшення почути відповідь! Насправді я тільки вчора забрала машину з автосервісу. Ви мали рацію щодо швидкої перевірки, я знайшов авторитетного фахівця з BMW, який провів ретельну діагностику. Як не дивно, моя проблема дещо відрізнялася від вашої, але все одно була досить простою. Виявилося, що це була комбінація брудного датчика MAF і невеликого витоку вакууму. Все це обійшлося мені приблизно в 250 євро разом із запчастинами та роботою, що виявилося не так вже й погано, як я боявся. Вони почистили датчик MAF і замінили тріснутий вакуумний шланг. Тепер машина працює як нова, відчуття млявості повністю зникло, і моя економія палива значно покращилася. Я дуже радий, що звернувся сюди. Ваш досвід допоміг мені відчути себе більш впевнено при перевірці, і тепер я знайшов механіка, якому можу довіряти. Ще раз дякую, що поділилися своєю історією, вона дійсно допомогла мені прийняти правильне рішення замість того, щоб відкладати і потенційно завдати ще більшої шкоди.

(community_translated_from_language)