Двигун Audi SQ8 заглох через збій системи "старт-стоп

Маючи помірний досвід роботи з автомобілями Audi, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Audi SQ7 2018 року випуску. Симптоми були майже ідентичними, двигун глухнув під час руху, а система старт-стоп працювала непередбачувано. Після кількох випадків, коли автомобіль не міг завестися належним чином, я відвіз його в майстерню. Початковий тест акумулятора показав нормальні показники, але більш глибока діагностика виявила, що батарея фактично виходила з ладу під навантаженням. Незважаючи на те, що базові тести показали, що батарея в нормі, вона була сильно розряджена і не могла підтримувати належну напругу під час активації системи старт-стоп. Ремонт полягав у заміні акумулятора на модель AGM більшої ємності, спеціально розроблену для автомобілів з системою старт-стоп. Загальна вартість робіт склала 290 євро, включаючи програмування та реєстрацію в системі автомобіля. З тих пір більше ніяких незвичайних відключень двигуна або проблем зі стартером не виникало. Чи не могли б ви надати більш конкретну пораду для вашого випадку? Поточний пробіг вашого SQ8, як давно у вас з'явилися ці симптоми, чи виникають проблеми частіше в холодну або спекотну погоду, чи регулярно ви здійснюєте короткі поїздки, де система старт-стоп часто активується. Ця інформація допоможе визначити, чи у вас та ж проблема з акумулятором, чи це пов'язано з іншим компонентом системи старт-стоп.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 147500 км два місяці тому. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом та деталями вирішення проблеми. Після того, як вчора забрали машину з майстерні, виявилося, що причиною глушіння двигуна був не акумулятор. Датчик зупинки на холостому ходу мав корозійні з'єднання і надсилав неправильні сигнали до блоку управління двигуном. Проблеми з автоматичним перезапуском були спричинені несправним реле стартера, яке періодично виходило з ладу. Загальна вартість ремонту склала 420 євро з запчастинами та роботою. Зараз автомобіль працює ідеально, без жодних попереджувальних сигналів чи несподіваних зупинок. Щоб допомогти іншим, хто може зіткнутися з подібними симптомами, ремонтна майстерня зазначила, що ці проблеми часто помилково діагностуються як проблеми з акумулятором, оскільки симптоми виглядають схожими. Належне діагностичне сканування допомогло виявити справжні компоненти, що вийшли з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення інформації про ремонт вашого SQ8. Це дійсно корисна інформація, оскільки я спочатку думав, що наші проблеми були ідентичними, коли ви вперше написали. Хоча мої проблеми з SQ7 були пов'язані з акумулятором, цікаво дізнатися, як ті ж самі симптоми призвели до іншої першопричини у вашому випадку. Корозія датчика зупинки на холостому ходу насправді є відомим слабким місцем цих моделей. Проблема з реле стартера, яку ви описали, теж має сенс: коли ці компоненти починають виходити з ладу, вони часто створюють симптоми, схожі на слабкий автомобільний акумулятор, що пояснює, чому технічні фахівці іноді ставлять неправильний діагноз. Після того, як я зіткнувся з власними проблемами з системою старт-стоп, я взяв за звичку тримати роз'єми блоку управління двигуном в чистоті та захищеному стані. Функції екорежиму в цих автомобілях значною мірою залежать від правильних показань датчиків, тому навіть незначна корозія може спричинити численні проблеми. Вартість ремонту в 420 євро здається розумною, враховуючи задіяні компоненти. Набагато краще, ніж заміна всієї системи старт-стоп, що спочатку викликало занепокоєння в обох наших випадках. Чи згадували в магазині якісь поради щодо профілактичного обслуговування, щоб уникнути корозії датчика в майбутньому? У моєму автомобілі регулярне очищення з'єднань допомогло підтримувати надійну роботу системи старт-стоп.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за детальну інформацію про проблеми з системою "старт-стоп". Ви правильно підмітили про запобігання корозії датчиків. У ремонтній майстерні дійсно рекомендували перевіряти з'єднання кожні 6 місяців і наносити діелектричне мастило для захисту від вологи та корозії. Вони також припустили, що власники гібридних транспортних засобів повинні особливо ретельно стежити за цими системами, оскільки вони значною мірою залежать від точності датчика для ефективної роботи. Після ремонту датчика зупинки на холостому ходу та реле стартера я помітив більш плавні переходи при активації автоматичного перезапуску двигуна. Більше немає глушіння двигуна або попереджувальних лампочок. Автомайстерня також оновила програмне забезпечення блоку управління двигуном як запобіжний захід, щоб запобігти будь-яким проблемам сумісності з новими компонентами. Всім, хто має справу з подібними симптомами, я рекомендую пройти належну діагностику, а не припускати, що це проблема з акумулятором. Хоча проблеми з акумулятором можуть викликати подібні проблеми, несправності датчиків і реле є не менш поширеними винуватцями цих сценаріїв глушіння двигуна. Ремонт повністю розвіяв мої сумніви щодо надійності, особливо під час щоденних поїздок на роботу з частими циклами зупинок і запусків. Мій досвід показує, що своєчасне вирішення цих проблем допомагає уникнути більш серйозних пошкоджень системи. Витрачені 420 євро, безумовно, варті того, щоб запобігти потенційним довгостроковим проблемам з функцією "старт-стоп".

(Перекладено з Англійська)