Двигун Smart Roadster під час розгону смикається і димить

У мене був Smart Fortwo (2003 р.в.) зі схожими проблемами, і я можу поділитися деяким досвідом вирішення цієї конкретної проблеми. Судячи з того, що ви описали, я мав справу з майже ідентичними симптомами, різким прискоренням, димом і зниженою потужністю. Після того, як я відвіз його в майстерню, якій я довіряю, вони виявили значні відкладення в камері згоряння, що спричинили проблеми з детонацією. Удари поршня та нерівномірне згоряння призводили до спрацьовування датчика стуку, який коригував фази газорозподілу, щоб компенсувати це. Виправлення включало в себе Очищення головок циліндрів, регулювання паливної суміші, заміна свічок запалювання, використання палива з більш високим октановим числом. Загальна вартість повного сервісного обслуговування склала 425 євро, що повністю вирішило проблему. Для кращої допомоги у вашому випадку, не могли б ви надати: Поточний пробіг, тип пального, яке ви зазвичай використовуєте, коли була остання заміна свічок запалювання, чи має дим специфічний колір, будь-які нещодавні зміни в манері водіння. Ці дані допоможуть визначити, чи має ваш Roadster ту ж саму основну проблему. Симптоми вказують на відкладення в камері згоряння, але підтвердження цих даних допоможе виключити інші потенційні причини.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися цим досвідом з вашим Fortwo. Дим з мого Roadster дійсно сіруватий, і я використовую звичайне пальне з октановим числом 95. Останнє обслуговування було 3 місяці тому на 123104 км пробігу. Тоді механік не згадував про жодні проблеми, пов'язані зі згорянням палива. Симптоми стуку в двигуні з'явилися лише минулого тижня, але погіршилися навіть при обережному водінні. Базуючись на ваших відгуках про проблеми з детонацією, я спробую спочатку перейти на більш високе октанове число пального, щоб перевірити, чи допоможе це вирішити проблеми з випередженням запалювання, перш ніж записатися на наступне сервісне обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Схожість між нашими випадками вражає, мій Fortwo показав таке ж швидке погіршення симптомів протягом короткого часу. Хоча перехід на пальне з вищим октановим числом може тимчасово допомогти зі стуком у двигуні, мій досвід підказує, що це, швидше за все, маскує глибшу проблему. Той факт, що симптоми з'явилися так раптово після нещодавнього сервісного обслуговування, вказує на потенційні проблеми з параметрами налаштування двигуна або несправність датчика стуку. У моєму випадку, навіть після початкового переходу на преміальне пальне, проблеми повернулися через кілька тижнів. Очищення головок циліндрів і перекалібрування системи управління двигуном допомогли вирішити проблему. Майте на увазі, що двигуни Smart особливо чутливі до нагару та неправильних паливних сумішей. Сіруватий дим у поєднанні зі спрацьовуванням датчика стуку зазвичай вказує на неповне згоряння палива, що збігається з тим, що я спостерігав до ремонту. Я б наполегливо рекомендував не зволікати з перевіркою, оскільки продовження їзди з цими симптомами може призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна, як це сталося зі мною на моєму Fortwo. Хороша новина полягає в тому, що якщо виявити проблему на ранніх стадіях, то виправити її буде нескладно. Повне обслуговування може коштувати дешевше, ніж я заплатив, якщо виявити проблему до того, як відбудеться серйозне нагароутворення.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вичерпну інформацію про ваш досвід експлуатації Fortwo. Знати, що мій Roadster має подібні симптоми, дуже корисно. Поточна статистика мого автомобіля: Пробіг: 123104 км, використання звичайного пального з октановим числом 95, останнє обслуговування 3 місяці тому, сіруватий дим, звичайний щоденний режим водіння Швидка поява проблем з попереднім запалюванням збігається з тим, що ви описали. Сьогодні я перейшов на пальне з більш високим октановим числом, щоб перевірити, чи допоможе це усунути стукіт у двигуні, але ваша думка про те, що це тимчасове рішення, має сенс. Не хочеться ризикувати подальшим пошкодженням двигуна, відкладаючи належний ремонт. Виходячи з вашого опису нагару, що викликає проблеми з детонацією, я запишуся на сервісне обслуговування на цьому тижні. Попрошу перевірити головки циліндрів, датчик стуку та параметри налаштування двигуна. Краще вирішити проблему зараз, поки вартість ремонту не зросла. Ще раз дякую за те, що поділилися деталями свого досвіду, це дійсно допомогло зрозуміти, що могло статися з моїм двигуном.

(Перекладено з Англійська)