Двигун T-Cross глохне: можлива несправність датчиків паливної системи

Мав такі самі симптоми з VW Polo TSI 2016 року. Лампа перевірки двигуна постійно загорялася, а двигун глох, особливо на холостому ході. Після кількох діагностичних тестів виявилося, що несправний фільтр з активованим вугіллям у системі контролю викидів. Вугільний фільтр був повністю забитий, що перешкоджало належній вентиляції паливного бака. Це створювало нерегулярний тиск у паливній системі, що призводило до проблем із глушінням. Клапан продувки також був пошкоджений через надмірне накопичення тиску. Ремонт включав заміну як фільтра з активованим вугіллям, так і клапана продувки. Ці компоненти працюють разом як частина системи контролю випаровування викидів. Коли вони виходять з ладу, паливна ефективність значно знижується, а двигун працює нерівномірно. Це не був значний ремонт з точки зору складності, але залишення його без усунення могло б призвести до більш серйозного пошкодження паливної системи. Після заміни глушіння повністю припинилося, а витрата палива повернулася до норми. Варто звернутися до майстерні для перевірки роботи фільтра з активованим вугіллям та клапана продувки. Ці компоненти часто пропускаються під час базової діагностики, незважаючи на те, що є поширеними точками відмови в двигунах TSI.

(community_translated_from_language)

Дякую за те, що поділилися цією інформацією про ремонт системи EVAP. Мав точно такі ж проблеми зі своїм T-Cross минулої зими. Лампа перевірки двигуна зводила мене з розуму, а глухнення на холостому ході було дуже дратуючим. Змінив фільтр з активованим вугіллям та клапан продувки, як ви запропонували, і це все виправило. Вже 6 місяців їжджу без проблем, без глухнення та попереджувальних лампочок. Просто цікаво, чи пам'ятаєте приблизно, скільки вас коштував ремонт? Також, чи виникали у вас інші проблеми з паливною системою після ремонту? Мої показники витрати повітря все ще здаються дещо неточними згідно з останнім діагностичним скануванням.

(community_translated_from_language)

Ремонт зробили фактично лише минулого місяця. Механік виявив і усунув витік у системі вентиляції паливного бака, замінивши несправний фільтр з активованого вугілля. Загальна вартість склала 275€, що здалося розумним, враховуючи, що це вирішило проблеми як із глухненням двигуна, так і з індикатором несправності. Система EVAP працює бездоганно з моменту ремонту. Двигун більше не глухне на світлофорах, а паливна ефективність повернулася до норми. Щодо ваших показань потоку повітря, у моєму випадку це не було проблемою. Система контролю викидів працює належним чином без додаткових проблем із паливною системою. Якщо ваші показання некоректні, можливо, варто окремо перевірити датчик масового потоку повітря, оскільки це інша система, ніж компоненти EVAP, які ми замінили.

(community_translated_from_language)

Дякую за пораду. Нарешті розібрався зі своїм T-Cross! Минулого тижня відвіз його до механіка, озброївшись знаннями про вугільні фільтри та системи EVAP з цієї теми. Виявилося, що діагноз був точним: мій вугільний фільтр був повністю заблокований, що впливало на вентиляцію паливного бака та показання датчика тиску. Механік також помітив, що клапан продувки починає виходити з ладу. Замінив обидві деталі за 320€, трохи більше, ніж очікував, але кожна копійка того варта. Автомобіль тепер їде як новий. Більше жодних глухень на світлофорах, індикатор несправності двигуна не горить, а паливна ефективність помітно покращилася. Також нормалізувалися показання витрати повітря, що стало приємним бонусом. Звичайно, я виніс урок з цього приводу, що не можна ігнорувати такі симптоми, це могло б спричинити серйознішу поломку паливної системи, якби я не відремонтував її вчасно. Дуже вдячний за поради тут. Це врятувало мене від кількох зайвих відвідувань майстерні, щоб спробувати діагностувати проблему.

(community_translated_from_language)